후베르트 하네

1.1. 가족 관계와 유년기

하네는 1935년 3월 28일 모어스에서 태어났다. 그는 총 6명의 형제자매를 두었으며, 빌헬름 하네, 베른트 하네, 노르베르트 하네, 아르민 하네 등 네 명의 형제와 크리스텔, 게르다라는 두 명의 누이가 있었다. 게르다는 레이싱 드라이버 요르크 판 오멘의 어머니가 되었다. 어린 시절부터 말에 대한 깊은 애정을 가지고 있었다.

1.2. 교육과 초기 경력

학교를 졸업한 후, 하네는 상업 견습 과정을 수료하고 조수 시험에 합격했다. 이후 그는 부친이 운영하던 트로터 품종 사육 및 담배 도매업체에서 일했다. 그는 기술자가 되고자 하는 열망이 있었기 때문에 23세의 나이에 상업 교육 외에 자동차 정비사 견습 과정을 시작했다. 이러한 초기 경력은 그가 나중에 BMW 튜닝 회사와 독일 내 람보르기니 모델의 유일한 수입업체를 운영하는 데 중요한 바탕이 되었다.

2.1. 투어링 카 성과

하네는 투어링 카 레이싱에서 큰 성공을 거두었다. 1963년 BMW 700을 타고 유럽 투어링 카 컵에서 첫 주요 우승을 차지했다. 이듬해인 1964년에는 BMW 1800Ti를 몰고 독일 서킷 챔피언십에서 16라운드 중 14라운드를 우승하며 압도적인 기량을 선보였다. 그의 가장 성공적인 해는 1966년이었다. 그는 BMW 2000Ti를 몰고 유럽 투어링 카 챔피언십에서 또 다른 우승을 차지했다. 특히 1966년 7월 3일 열린 6시간 "그로서 프라이스 데어 투렌바겐" 대회에서 알파 로메오 GTA가 뉘르부르크링 투어링 카 레이스 랩 기록을 10분 08.9초로 단축한 바 있었다. 한 달 뒤인 1966년 독일 그랑프리의 서포트 레이스에서, 하네는 뉘르부르크링 노르트슐라이페를 투어링 카로 9분 58.5초 만에 주파하여, 투어링 카 드라이버로는 최초로 10분 미만의 랩타임을 기록하는 위업을 달성했다. 또한 이 해에 그는 재키 익스와 함께 스파-프랑코르샹 24시간 레이스에서 우승했다.

2.2. 포뮬러 2 활동

하네는 유럽 포뮬러 2 챔피언십에도 참가하여 뛰어난 실력을 선보였다. 그는 재키 익스, 로니 페테르손 등 당대 최고의 드라이버들과 경쟁했다. 1969년에는 유럽 포뮬러 2 챔피언십에서 준우승을 차지하는 등 상당한 성공을 거두었다. 또한 그는 몬차에서 두 개의 세계 기록을 수립하기도 했다. 구식의 매우 긴 뉘르부르크링 서킷에서는 종종 포뮬러 1 차량과 함께 포뮬러 2 차량이 같은 이벤트에서 별도의 레이스를 펼쳐 출전 차량 수를 채우기도 했다. 이로 인해 쿠르트 아렌스 주니어, 게르하르트 미터, 디터 퀘스터와 같은 다른 드라이버들도 독일 그랑프리에 참가할 기회를 얻었다. 포뮬러 2 부문은 별도로 집계되었기 때문에, 해당 드라이버들은 월드 챔피언십 포인트를 획득할 수 없었다. 하네는 1966년과 1969년 독일 그랑프리의 특별 포뮬러 2 부문에 참가했으나, 1969년 대회에서는 팀 동료 게르하르트 미터의 치명적인 사고로 인해 경주 시작 전에 기권했다.

2.3. 포뮬러 1 활동

하네는 포뮬러 1 월드 챔피언십 그랑프리에 총 5회 참가했으며, 그 중 2회는 포뮬러 2 차량을 운전했다.

그의 진정한 포뮬러 1 데뷔는 1967년 독일 그랑프리였다. 그는 2리터 16밸브 BMW M10 엔진이 장착된 롤라 T100 섀시를 몰았으며, 이는 포뮬러 1 출전 자격을 충족시켰다. BMW 공장에서는 자국 드라이버를 장려하기 위해 이러한 차량 운행을 허용했다. 이 레이스에서 그는 서스펜션 문제로 7랩에서 리타이어했다. 이듬해인 1968년에는 동일한 차량으로 10위를 기록하며 완주에 성공했다.

1970년에는 마치 701 차량을 확보했으나, 그 해 호켄하임링에서 개최된 1970년 독일 그랑프리에서 예선 통과에 실패했다. 하네는 당시 자신의 섀시와 엔진이 그 해 마치 엔지니어링과 코스워스가 제공한 많은 차량 중 최악에 속했다고 주장했다. 그러나 이후 로니 페테르손이 실버스톤 서킷에서 해당 차량으로도 충분한 랩타임을 기록할 수 있음을 증명했다.

2.4. 레이싱 은퇴

1970년 독일 그랑프리 이후, 하네는 프로 레이싱 경력을 공식적으로 종료했다.

3.1. 람보르기니 딜러십

하네는 이탈리아 자동차 제조업체인 람보르기니의 독일 딜러 사장을 역임했다. 그는 이 기간 동안 람보르기니에 대한 깊은 이해와 열정을 바탕으로 몇몇 독특한 프로젝트에 기여했다. 특히 그는 자신만의 람보르기니 이오타 SVJ #4860을 특별 주문 제작했으며, 이는 오늘날까지도 희귀한 모델로 남아있다. 또한 그는 고객의 람보르기니 이오타 SVR #3781 모델의 리어 펜더를 극단적으로 확장하고, 자체 공장에서 독자적인 리어 윙을 장착하는 등 후대의 자동차 문화유산에 남을 만한 독창적인 감각을 발휘했다.

3.2. 기타 사업 활동

그는 레이싱 경력 외에도 여러 사업적 활동을 펼쳤다. 하네는 BMW 튜닝 회사를 운영하며 자동차 성능 향상 분야에서 전문성을 발휘했다. 또한 그는 독일 내에서 람보르기니 모델의 유일한 수입업체로서 활동하며 이탈리아 슈퍼카의 독일 시장 진출에 기여했다. 이 외에도 그는 자동차 잡지 "파워슬라이드"를 위해 혼다 오토바이를 테스트하는 등 다양한 자동차 관련 활동을 이어갔다.

6.1. 포뮬러 1 월드 챔피언십 전체 기록

6.2. 유럽 포뮬러 2 챔피언십 전체 기록

6.3. 영국 살롱 카 챔피언십 전체 기록