진 크랜츠

2.1. 출생과 가족 배경

유진 프랜시스 크랜츠는 1933년 8월 17일 오하이오주 털리도에서 태어났다. 그는 윌리스-오버랜드 지프 생산 공장이 내려다보이는 농장에서 성장했다. 그의 아버지 레오 피터 크랜츠는 독일 이민자의 아들로, 제1차 세계 대전 중 미국 육군 위생병으로 복무했다. 아버지는 유진이 7세였던 1940년에 사망했다. 그에게는 루이즈와 헬렌이라는 두 명의 누나가 있다.

2.2. 학력 및 군 복무

크랜츠는 털리도 센트럴 가톨릭 고등학교에 재학 중이던 어린 시절부터 우주에 큰 관심을 가졌으며, 고등학교 논문으로 달을 향하는 단일 단계 우주 발사체(SSTO)에 대한 내용을 다루었다. 이 논문의 제목은 행성 간 로켓의 설계와 가능성(The Design and Possibilities of the Interplanetary Rocket)이었다. 1951년 고등학교를 졸업한 후 대학에 진학하여, 1954년 세인트루이스 대학교 팍스 칼리지에서 항공공학 학사 학위를 취득했다.

졸업 후 그는 미국 공군 예비군 소위로 임관하여, 1955년 텍사스주 랙랜드 공군기지에서 조종사 훈련을 마쳤다. 비행 날개를 받은 직후, 그는 멕시코 혁명을 피해 멕시코에서 건너온 이민자의 딸인 마르타 카데나와 결혼했다. 크랜츠는 이후 대한민국으로 파견되어 F-86 세이버 전투기를 조종하며 한반도 비무장지대 주변의 정찰 임무를 수행했다.

한국에서의 임무를 마친 후, 크랜츠는 공군을 떠나 맥도넬 항공에 입사했다. 그는 홀로먼 공군기지의 연구 센터에서 미국 공군을 위한 새로운 지대공 미사일 및 공대지 미사일의 연구와 테스트를 지원했다. 그는 1972년에 대위로 공군 예비역에서 제대했다.

3.1. 초기 역할

홀로먼 공군기지에서의 연구 시험을 마친 크랜츠는 맥도넬 항공을 떠나 당시 버지니아주 랭글리 연구 센터에 있던 NASA 우주 태스크 그룹에 합류했다. NASA에 합류한 후, 그는 크리스토퍼 C. 크래프트 비행 책임자에 의해 무인 머큐리-레드스톤 1호(MR-1) 테스트의 미션 컨트롤 절차 담당관으로 배정되었다. 이 임무는 크랜츠의 자서전에서 발사에 실패하여 "4인치 비행"으로 불린다.

절차 담당관으로서 크랜츠는 플로리다주 케이프커내버럴의 발사 통제팀과 머큐리 컨트롤을 통합하는 책임을 맡았다. 그는 임무를 계획대로 진행하거나 중단할 수 있도록 하는 "Go/NoGo" 절차를 작성했으며, 케이프커내버럴의 통제 센터와 전 세계에 위치한 NASA의 14개 추적 스테이션 및 2개 추적선(해당 위치에 설치된 전신타자기를 통해) 사이에서 일종의 교환원 역할을 수행했다. 크랜츠는 최초의 미국인을 우주로, 그리고 궤도로 보낸 머큐리-레드스톤 3호와 머큐리-아틀라스 6호 비행을 포함한 모든 유인 및 무인 머큐리 비행에서 이 역할을 수행했다.

MA-6 비행 후, 그는 1962년 5월 스콧 카펜터의 머큐리-아틀라스 7호(MA-7) 비행에서 보조 비행 책임자로 승진했다. MA-7은 보조 비행 책임자(AFD)로서의 그의 첫 임무였으며, 그는 크래프트(MA-7의 비행 책임자)의 보좌관으로 일했다. 비록 MA-7 임무의 성공이 미션 컨트롤 팀 전체의 노력 덕분이었지만, 크랜츠와 크래프트는 이 성공에 중요한 역할을 담당했다.

3.2. 제미니 계획

크랜츠는 남은 두 번의 머큐리 계획 비행과 처음 세 번의 제미니 계획 비행에서도 보조 비행 책임자 역할을 계속 수행했다. 이후 다가오는 제미니 비행들을 위해 그는 비행 책임자(Flight Director)로 승진했으며, 1965년 미국 최초의 EVA와 4일간의 비행을 기록한 제미니 4호 임무에서 "운영 시프트"라고 불리는 첫 번째 교대 근무를 맡았다.

3.3. 아폴로 계획

제미니 계획 이후, 크랜츠는 아폴로 1호, 아폴로 5호, 아폴로 7호, 아폴로 9호를 포함한 홀수 번호의 아폴로 미션에서 비행 책임자로 활동했다. 그는 아폴로 5호에서 달 착륙선의 최초이자 유일한 무인 테스트를 성공적으로 지휘했다. 특히 1969년 7월 20일 아폴로 11호의 달 착륙선 이글이 달에 착륙했을 때, 그는 해당 임무의 비행 책임자였다.

크랜츠는 유인 아폴로 임무를 지휘할 최초의 비행 책임자 중 한 명으로 선정되었다. 그는 머큐리 계획과 제미니 계획에서 계약업체였던 맥도넬 더글러스와 협력했지만, 아폴로 계획에서는 새로운 계약업체인 록웰 인터내셔널과 함께 일하게 되었다. 크랜츠는 당시 록웰이 항공 분야에서는 명성이 높았지만, 우주 산업에는 신참이어서 경험이 부족했다고 회고했다.

크랜츠는 아폴로 계획의 부서장으로 배정되었으며, 그의 임무에는 미션 준비, 미션 설계, 절차서 작성, 그리고 각종 핸드북 개발이 포함되었다. 그는 아폴로 계획이 다른 프로그램과 달리 시간이 중요한 요소였다고 설명한다. 다른 임무들에는 충분한 시간이 주어졌지만, 아폴로 계획에는 그러한 여유가 없었다. NASA의 저서 무엇이 아폴로를 성공시켰는가?(What Made Apollo a Success?)에는 크랜츠와 제임스 오티스 코빙턴이 집필한 비행 통제에 관한 섹션이 포함되어 있으며, 아폴로 계획의 비행 통제 부서에 대한 더 자세한 정보를 제공한다.

크랜츠는 미션 컨트롤의 로고가 흥미로운 것이라고 설명하며, 이를 헌신, 팀워크, 규율, 사기, 강인함, 유능함, 위험, 그리고 희생과 연관 지었다.

3.4. 아폴로 13호

크랜츠는 NASA의 아폴로 13호 유인 달 착륙 임무 동안 수석 비행 책임자("화이트 플라이트")로서의 역할로 가장 잘 알려져 있다. 그의 팀은 아폴로 13호 서비스 모듈의 일부가 폭발했을 때 임무를 담당하고 있었으며, 사고 발생 초기의 상황에 대처했다.

크랜츠의 '화이트 팀'은 언론에 의해 "타이거 팀"으로 불리기도 했는데, 이들은 우주선 소모품(산소, 전기, 물)의 소비량을 제한하고, 지구 재진입 궤도 동안 세 번의 궤도 수정 분사(burn)를 통제했으며, 사령선에 우주비행사들이 안전하게 지구로 귀환할 수 있도록 전원 공급 절차를 지시했다. 토머스 O. 페인 NASA 국장은 리처드 닉슨 대통령과의 통신에서 크랜츠와 그의 팀이 이러한 역할에 대해 대통령 자유 훈장을 받을 것을 추천했다.

3.5. 후기 경력 및 은퇴

크랜츠는 아폴로 17호까지 비행 책임자로서 임무를 계속 수행했으며, 이륙을 감독하는 마지막 교대 근무를 마쳤다。 이후 1974년에 NASA 미션 운영 부국장으로 승진했고, 1983년에는 국장이 되었다. 그는 1986년 1월 28일 우주왕복선 챌린저호 참사 발생 당시 STS-51-L 발사를 미션 컨트롤 센터에서 지휘하고 있었다. 1993년 광학적 결함이 있던 허블 우주 망원경을 성공적으로 수리한 STS-61 비행 이후 1994년 NASA에서 은퇴했다.

5.1. "강인하고 유능하게" (크랜츠 금언)

크랜츠는 아폴로 1호 참사(사고로 거스 그리섬, 에드 화이트, 로저 채피 사망) 직후인 월요일 아침, 자신의 부서와 비행 통제팀 회의를 소집했다. 이 자리에서 크랜츠는 미래 우주 비행에 대한 그의 가치관과 훈계를 담은 "크랜츠 금언"(The Kranz Dictum)으로 알려진 연설을 했다. 이는 NASA에 대한 그의 유산이 되었다.

그는 연설에서 다음과 같이 말했다.
"우주 비행은 결코 부주의, 무능, 그리고 태만을 용납하지 않을 것입니다. 어딘가에서, 어떻게든, 우리는 실수를 저질렀습니다. 설계, 제작, 또는 테스트 과정에서 그랬을 수 있습니다. 무엇이었든 간에, 우리는 그것을 알아챘어야 했습니다. 우리는 일정에 너무 열중했고, 매일 작업에서 보았던 모든 문제들을 외면했습니다. 프로그램의 모든 요소가 문제가 있었고, 우리도 그랬습니다. 시뮬레이터는 작동하지 않았고, 미션 컨트롤은 거의 모든 면에서 뒤처져 있었으며, 비행 및 테스트 절차는 매일 바뀌었습니다. 우리가 했던 어떤 일도 유효 기간이 없었습니다. 우리 중 누구도 나서서 '젠장, 멈춰!'라고 말하지 않았습니다. 톰슨 위원회가 원인을 무엇으로 밝힐지 모르지만, 나는 내가 무엇을 찾았는지 압니다. 우리가 원인입니다! 우리는 준비되지 않았습니다! 우리는 우리의 일을 하지 않았습니다. 우리는 주사위를 던지고 있었고, 발사일까지 상황이 해결되기를 바랐지만, 마음속으로는 기적이 필요하다는 것을 알고 있었습니다. 우리는 일정을 밀어붙였고, 우리가 미끄러지기 전에 케이프커내버럴이 미끄러질 것이라고 생각하며 내기를 걸었습니다.

오늘부터 비행 통제는 두 단어로 알려질 것입니다: "강인하고 유능하게" (Tough and Competent). 강인함은 우리가 하는 일이나 하지 못하는 일에 대해 영원히 책임을 져야 함을 의미합니다. 우리는 다시는 우리의 책임을 타협하지 않을 것입니다. 미션 컨트롤에 들어설 때마다 우리는 우리가 무엇을 상징하는지 알게 될 것입니다. 유능함은 우리가 아무것도 당연하게 여기지 않을 것임을 의미합니다. 우리의 지식과 기술에서 부족함이 발견되지 않을 것입니다. 미션 컨트롤은 완벽할 것입니다. 오늘 이 회의를 마치고 사무실로 돌아가면 가장 먼저 할 일은 칠판에 "강인하고 유능하게"라고 쓰는 것입니다. 그것은 절대 지워지지 않을 것입니다. 매일 방에 들어설 때마다 이 단어들은 그리섬, 화이트, 그리고 채피가 치른 대가를 상기시켜 줄 것입니다. 이 단어들은 미션 컨트롤 대열에 합류하기 위한 입장료입니다."

2003년 우주왕복선 컬럼비아호 참사 이후, 숀 오키프 NASA 국장은 재난에 대한 대응으로 어떤 변화가 이루어져야 하는지에 대한 논의에서 이 연설을 인용했다. 그는 "강인하고 유능하게"라는 단어를 언급하며, "이 단어들은 NASA 대열에 합류하기 위한 입장료이며, 우리는 그것을 그렇게 받아들여야 합니다."라고 말했다.

5.2. "실패는 선택지가 아니다" 문구

유진 크랜츠는 "실패는 선택지가 아니다"(Failure is not an option)라는 문구와 깊이 연관되어 있다. 이 문구는 1995년 영화 아폴로 13에서 크랜츠 역을 맡은 배우 에드 해리스에 의해 언급되었고, 크랜츠는 이후 2000년에 자신의 자서전 제목으로 이 문구를 사용했다. 이는 2004년 히스토리 채널의 NASA 다큐멘터리 제목으로도 사용되었고, 후속작 달 너머: 실패는 선택지가 아니다 2의 제목으로도 이어졌다. 크랜츠는 현재까지도 "실패는 선택지가 아니다"라는 제목으로 아폴로 13호 비행 통제실을 포함한 전 세계에서 동기 부여 강연을 하고 있다.

그러나 "실패는 선택지가 아니다"라는 문구는 사실 영화 아폴로 13의 시나리오 작가 중 한 명인 빌 브로일스 주니어가 만들어낸 것이다. 이 문구는 크랜츠가 아닌 다른 아폴로 13호 미션 컨트롤 승무원인 제리 보스틱 비행 역학 책임자(FDO)가 한 유사한 발언을 바탕으로 만들어졌다. 보스틱에 따르면:
" '실패는 선택지가 아니다'라는 표현에 대해 말하자면, 크랜츠가 그 용어를 사용하지 않았다는 점은 옳습니다. 영화 준비를 위해 시나리오 작가인 알 라인하트와 빌 브로일스는 '미션 컨트롤 사람들은 실제로 어떤가?'에 대해 저를 인터뷰하기 위해 클리어 레이크로 왔습니다. 그들의 질문 중 하나는 '모든 사람, 혹은 적어도 몇몇 사람들이 패닉에 빠진 적은 없었나요?'였습니다. 제 대답은 '아니요, 나쁜 일이 생겼을 때, 우리는 침착하게 모든 선택지를 검토했으며, 실패는 그중 하나가 아니었습니다. 우리는 결코 패닉에 빠지지 않았고, 해결책을 찾는 것을 포기하지 않았습니다.' 저는 빌 브로일스가 떠나고 싶어 한다는 것을 즉시 느꼈고, 그가 인터뷰에 지루해한다고 생각했습니다. 몇 달 후에야 그들이 차에 타서 떠날 때, 그가 '바로 그거야! 그게 영화 전체의 태그라인이야, 실패는 선택지가 아니다. 이제 누가 그 말을 하게 할지만 알아내면 돼.'라고 소리치기 시작했다는 것을 알았습니다. 물론 그들은 그 대사를 크랜츠 캐릭터에게 주었고, 나머지는 역사가 되었습니다."

5.3. 인간적 요소와 "라이트 스터프"

아폴로 13호 임무는 주된 목표를 달성하지 못했지만, 크랜츠에게는 1960년대 우주 경쟁에서 탄생한 "인간적 요소"의 사례로 남아있다. 그는 우주 비행사들의 구조 성공을 통해, 젊고 지능적인 인재들이 순수한 의지로 밤낮없이 일하는 융합이 "라이트 스터프"(The Right Stuff)를 만들어냈다고 설명한다. 크랜츠에 따르면, 이 "인간적 요소"는 미국이 불과 10년 만에 달에 사람을 보낼 수 있었던 가장 큰 요인이다.

크랜츠는 "인간적 요소"에 대해 다음과 같이 말했다.
"그들은 임무에 의해 활력을 얻은 사람들이었습니다. 그리고 이 팀들은 미국이 우주에서 요구하는 모든 것을 해낼 수 있었습니다."

그에 따르면, 이 "인간적 요소"의 조직적인 사례로는 아폴로 달 착륙선을 개발한 그러먼, 노스아메리칸 항공, 그리고 록히드 코퍼레이션 등이 있다. 1960년대의 열기가 식은 후, 이 회사들은 록히드 마틴과 같은 기업 합병으로 해체되었다. "인간적 요소"의 또 다른 예는 아폴로 13호 임무 중 새로운 문제들이 발생했을 때, 비상 계획과 절차를 개발하기 위해 팀들이 발휘한 독창성과 노력이었다.

5.4. 우주 프로그램에 대한 견해

크랜츠는 달 착륙 이후 "인간적 요소"의 상당 부분이 사라졌다고 말했다. 특히 미국이 달 착륙을 소련을 이기기 위한 단기적인 목표로만 여겼을 뿐, 그 이상으로 보지 않았기 때문이라고 지적했다. 2000년 봄, NASA가 여전히 우주 경쟁 시절과 같은 곳이냐는 질문에 그는 다음과 같이 답했다.
"아닙니다. 여러 면에서 우리는 젊은 인재, 재능, 상상력, 기술을 가지고 있습니다. 그러나 저는 우리가 위대한 목표를 달성하기 위한 리더십과 위험을 감수하려는 의지를 가지고 있다고 생각하지 않습니다. 저는 우리가 우주를 탐험하기 위한 장기적인 국가적 약속이 필요하다고 믿습니다. 그리고 이것이 우리나라의 미래와 우리의 아름답지만 환경적으로 어려운 지구에 대한 필수적인 투자라고 생각합니다."

그는 자신의 저서 실패는 선택지가 아니다에서도 아폴로 프로그램 이후 우주 탐사에 대한 지원이 시들해진 것에 대한 실망감을 표했다. 우주 프로그램 재활성화에 대한 자신의 비전을 다음과 같이 서술했다.
"NASA를 재활성화해야 합니다. 미국인을 달에 보낸 팀인 NASA는 명확한 목표가 부족하여 경쟁적인 의제에 시달리고 자체 구조 내에서 기강을 확립할 수 없는 또 다른 연방 관료 조직이 되었습니다. NASA는 놀라운 기술력과 역사상 가장 유능한 인력을 보유하고 있지만, 최고 수준의 비전이 부족합니다. 우주왕복선 챌린저호 참사 이후 우주 탐사의 본질적인 위험으로부터 후퇴하기 시작했습니다. 지난 10년 동안 그 후퇴는 패주로 변했습니다. NASA 국장은 대통령이 임명하며, 상당 부분 현재 대통령의 우주에 대한 견해를 대변합니다. 다가오는 대선[2000년]에서 우주가 국가 의제에 오르면, 새로 선출된 대통령은 우주국을 재건하고 미국의 우주 프로그램을 다시 움직이게 할 의지와 헌신을 가진 새로운 최고위급 NASA 리더십을 선택할 기회를 얻게 될 것입니다."

6.1. 가족

가톨릭 신자인 크랜츠는 아내 마르타 크랜츠와 사이에 여섯 자녀를 두었다: 카르멘(1958년생), 루시(1959년생), 조안 프랜시스(1961년생), 마크(1963년생), 브리짓(1964년생), 그리고 진 마리(1966년생). NASA 기사 '내 아버지에게서 배운 교훈'(Lessons from My Father)에서, 크랜츠의 막내딸 지니는 아버지가 매우 "적극적인" 아버지였으며, 그를 텔레비전 프로그램 비버에게 맡겨라의 캐릭터 워드 클리버에 비유했다.

7.1. 수상 및 영예

크랜츠는 그의 공헌을 인정받아 수많은 상과 명예를 수상했다.

• 미국 항공우주학회: 로렌스 스페리 상 (1967)
• 세인트루이스 대학교: 동창생 공로상 (1968), 설립자 상 (1993), 명예 과학 박사 (2015)
• NASA 특별 공로 훈장 (1969, 1970)
• 대통령 자유 훈장 (1970)
• 워싱턴 D.C. 다운타운 제이시스: 아서 S. 플레밍 상 - 1970년 정부 부문 10대 우수 젊은이 중 한 명
• NASA 수훈 공로 훈장 (1970, 1982, 1988)
• NASA 탁월 리더십 훈장 (1973, 1993)
• NASA SES 우수 행정관 (1980, 1985, 1992)
• 미국 우주 비행 학회: AAS 펠로우 (1982), 우주 비행 상 (1987)
• 로버트 R. 길루스 상 (1988, 노스 갤버스턴 카운티 제이시스)
• 국립 우주 클럽: 항공우주 공학자 올해의 상 (1992)
• 테오도르 폰 카르만 강연 (1994)
• 1995년 캘리포니아주 호손에서 "아폴로 13호 승무원 안전 귀환"으로 항공 역사상 수상
• 밀워키 공과대학교 명예 공학 박사 학위 (1996)
• 루이스 바우어 강사, 항공우주 의학 협회 (2000)
• 앨라배마주 맥스웰 공군기지 공군 항공사령부 및 참모대학에서 항공우주 및 항공 개척자를 기리는 "2004년 및 2006년 이글스 모임"에 선정
• 존 글렌 강연, 스미소니언 국립 항공우주 박물관 (2005)
• 로이드 놀렌, 항공 분야 평생 공로상 (2005)
• 라이트 형제 강연 - 라이트 패터슨 공군기지 (2006)
• NASA 탐사 대사 (2006)
• 우주 성취를 위한 로터리 국립상: 국립 우주 트로피 (2007)
• 공군 학군단 우수 동문상 (2014)
• 국립 항공 명예의 전당 (2015)
• 세인트루이스 대학교 명예 과학 박사 (2015)
• 그레이트 아메리칸 상, 올-아메리칸 보이스 코러스 (2015)
• 미국 혁명 딸들(DAR) 명예 훈장 (2017)
• 도널드 D. 엔젠 해군 중장 (퇴역), 플라이트 재킷 나이트 강연, 스미소니언 국립 항공우주 박물관 - 국립 항공우주 학회 (2018년 11월 8일)
• 스미소니언 국립 항공우주 박물관에서 마이클 콜린스 평생 공로 트로피 수상 (2021)

7.2. 대중문화에서의 모습

크랜츠는 아폴로 프로그램을 다룬 여러 극화 작품에 캐릭터로 등장했다.

• 1974년 TV 영화 휴스턴, 문제가 생겼어에서는 에드 넬슨이 그를 연기했다.
• 1995년 영화 아폴로 13에서는 에드 해리스가 그를 연기했으며, 이 역할로 남우조연상 아카데미상 후보에 올랐다.
• 1996년 TV 영화 아폴로 11에서는 맷 프루어가 그를 연기했다.
• 1998년 HBO 미니시리즈 지구에서 달까지에서는 댄 버틀러가 그를 연기했다.
• 2016년 NBC 시리즈 타임리스의 "우주 경쟁" 에피소드에서는 존 브라더튼이 그를 연기했다.
• 2019년 애플 TV+ 시리즈 포 올 맨카인드에서는 에릭 라딘이 그를 연기했으며, 대체 역사 설정에 따라 그의 캐릭터는 부분적으로 허구적인 요소가 묘사되었다.

비디오 게임 커벌 스페이스 프로그램에서는 미션 컨트롤 캐릭터의 이름이 "진 커먼"으로, 크랜츠와 그의 상징적인 조끼를 연상시키는 의상을 참고하여 만들어졌다.

크랜츠는 NASA 영화 아카이브를 활용한 여러 다큐멘터리에도 출연했다.

• 2004년 히스토리 채널의 실패는 선택지가 아니다와 2005년 후속작 달 너머: 실패는 선택지가 아니다 2.
• 1979년 저서 더 라이트 스터프를 바탕으로 한 반복적인 히스토리 채널 방송.
• 2008년 디스커버리 채널의 우리가 지구를 떠났을 때.
• 2017년 데이비드 페어헤드 감독의 다큐멘터리 미션 컨트롤: 아폴로의 숨은 영웅들.

2015년 퍼블릭 서비스 브로드캐스팅 밴드의 앨범 우주 경쟁의 "Go!" 트랙에는 크랜츠의 이름과 목소리가 포함된 아카이브 오디오 클립이 삽입되어 있다. 이 트랙은 아폴로 11호 달 착륙에서 영감을 받았다.

7.3. 영향 및 기념

텍사스주 디킨슨에 위치한 유진 크랜츠 주니어 하이스쿨은 그의 이름을 따서 명명되었다. 2020년에는 털리도 익스프레스 공항이 공식적으로 유진 F. 크랜츠 털리도 익스프레스 공항으로 명칭이 변경되었다.