안드레아 키미 안토넬리

1.1. 출생 및 가족

안드레아 키미 안토넬리는 2006년 8월 25일 이탈리아 에밀리아로마냐주 볼로냐에서 태어났다. 그의 아버지 마르코 안토넬리는 스포츠카 레이싱 드라이버이자 산마리노에 본사를 둔 레이싱 팀 'AKM 모터스포츠'의 소유주이다. AKM 모터스포츠는 2022년부터 이탈리아 F4 챔피언십에 참가해왔다. 그의 아버지는 이전에 '안토넬리 모터스포츠'를 운영했으며, 이 팀은 블랑팡 GT 시리즈, 포르쉐 슈퍼컵, 인터내셔널 GT 오픈 등에 참가했으며 2018년 이탈리아 GT 챔피언십에서 우승하기도 했다.

1.2. 교육 및 초기 영향

안토넬리는 카살레키오 디 레노에 위치한 ITCS 가에타노 살베미니(ITCS Gaetano Salvemini)에서 국제 관계 및 마케팅을 공부했으며, 레이스 주말 동안 영어를 배웠다. 그의 아버지는 처음에 그가 이탈리아에서 축구를 하기를 원했지만, 안토넬리가 모터스포츠에 더 큰 열정을 보이자 카트 레이싱에 입문시켰다.

안토넬리는 자신의 개인 레이싱 번호로 12번을 선택했는데, 이는 그의 우상인 아일톤 세나에게서 영감을 받은 것이다. 그는 2022년과 2023년 주니어 포뮬러 우승 시즌 내내 이 번호를 사용했다. 그는 포뮬러 원 데뷔 6주 전에 운전면허 시험에 합격했다.

1.3. 개인적인 면모

안토넬리의 미들네임 '키미'는 키미 라이코넨(2007년 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언)의 이름과 같지만, 라이코넨의 이름을 따서 지어진 것은 아니다. 안토넬리는 가족의 친구인 엔리코 베르타지아(Enrico Bertaggia)가 그의 아버지에게 '안드레아' 다음에 외국 이름을 붙이고 싶어 '키미'를 제안했다고 밝혔다.

그의 레이싱 헬멧은 사보이 블루(Savoy blue)를 기본 색상으로 사용하며, 이탈리아 국기의 색상에서 영감을 받은 녹색, 흰색, 빨간색 디테일이 특징이다. 2023년에는 아버지와 함께 카트 레이싱 팀 'AKM 모터스포츠 바이 카트 리퍼블릭(AKM Motorsport by Kart Republic)'을 공동 설립했으며, 이곳에서 드라이버 코치와 섀시 테스터로 활동하고 있다. 또한 2016년 스포츠 드라마 영화 이탈리안 레이스(Veloce come il vento^{이탈리아어})에서 마테오(Matteo) 역으로 카메오 출연한 바 있다. 이 영화는 나스트로 다르젠토에서 4개 부문에서 수상했다.

2.1. 초기 경력 및 입문 (2014-2017)

2014년 이탈리아 자동차 클럽의 여름 캠프에 참가한 후, 안토넬리는 지오반니 미나르디에게 발굴되어 '미나르디 매니지먼트'와 계약했다. 그는 2015년 트로페오 이지카트 이탈리아(Trofeo Easykart Italia) 60cc 클래스에서 첫 타이틀을 획득했으며, 같은 해 이지카트 인터내셔널 그랜드 파이널(Easykart International Grand Final)에서 22번 그리드에서 출발하여 우승을 차지했다. 9세의 나이로 2015년 WSK 파이널 컵 60 미니(60 Mini) 부문에서 31위를 기록했다.

2016년에는 여러 주요 대회에 참가하여 이탈리아 컵(Italian Cup)과 트로페오 델레 인더스트리에(Trofeo delle Industrie)에서 3위 안에 들었으며, 2017년 WSK 슈퍼 마스터 시리즈에서도 3위를 기록했다. 같은 해 바티팔리아에서 열린 이탈리아 카트 챔피언십 3라운드에서 우승했다.

2.2. 국제적 성공 및 메르세데스 주니어 프로그램 (2018-2019)

2018년 초 메르세데스 주니어 팀에 계약하고 2019년 4월 공식 발표된 안토넬리는 2018년 WSK 챔피언스 컵, 사우스 가르다 윈터 컵(South Garda Winter Cup), ROK 컵 인터내셔널 파이널(ROK Cup International Final) 미니 클래스에서 우승했다. 또한 같은 해 이탈리아 챔피언십에서 준우승을 차지했다.

2019년에는 15세 미만 국제 다이렉트 드라이브 카트 최고 카테고리인 OK-주니어로 진출하여 사우스 가르다 윈터 컵, WSK 슈퍼 마스터 시리즈, WSK 유로 시리즈, WSK 오픈 컵(WSK Open Cup), WSK 파이널 컵에서 모두 우승했다. 이 모든 우승은 로스베르크 레이싱 아카데미와 함께 달성한 것이다. 같은 해 그는 첫 카트 유럽 챔피언십과 카트 월드 챔피언십에 참가하여 유럽 챔피언십에서는 마르쿠스 아망에게 준우승을 차지했고, 월드 챔피언십에서는 5위를 기록했다。

2.3. 시니어 카테고리에서의 활약 (2020-2021)

2020년, 안토넬리는 13세의 나이로 시니어 다이렉트 드라이브 OK 카트 클래스로 진출했다. 사우스 가르다 윈터 컵에서 3위, 니키타 베드린에게 WSK 슈퍼 마스터 시리즈에서 준우승을 차지하는 한편, 14세의 나이로 시니어 클래스 데뷔전에서 유럽 챔피언십과 WSK 유로 시리즈에서 우승했다. 이 모든 우승은 카트 리퍼블릭(Kart Republic)과 함께 달성한 것이다. 그는 알가르브 국제 서킷에서 열린 월드 챔피언십 결승에서 부상으로 기권했다. 젖은 노면에서 마야 웨우그의 정지된 카트와 충돌하여 왼쪽 정강뼈와 발허리뼈가 부러지는 부상을 입었다. 2020년의 활약으로 안토넬리는 CIK-FIA로부터 'FIA 카트 신인상'을 수상했다.

2021년 시즌에 복귀한 안토넬리는 최고 등급인 KZ 기어박스 클래스로 옮겼다. 2013년 막스 페르스타펀이 세운 최연소 KZ 월드 챔피언 기록을 깨기 위해 도전했지만, 예선에서 1위를 차지한 후 결승에서는 15위를 기록했다. 그는 OK 클래스에서 유럽 챔피언십 타이틀을 성공적으로 방어했으며, 8번의 레이스 중 5번의 우승을 차지하며 시즌을 압도했다. 또한 2021년 WSK 챔피언스 컵과 WSK 슈퍼 마스터 시리즈에서 라파엘 카마라에게 준우승을 차지했다. 그가 주니어 포뮬러로 진출하자 브룸카트(Vroomkart)는 그의 카트 경력이 "이미 챔피언의 고전적인 앤솔로지를 예고한다"고 평가했다.

3.1. 포뮬러 4 (2021-2022)

안토넬리는 2021년부터 2022년까지 포뮬러 4에서 활동하며 이탈리아 F4와 ADAC F4 챔피언십에서 우승하고, F4 UAE에 참가하여 경험을 쌓았으며, FIA 모터스포츠 게임스에서 금메달을 획득하는 등 인상적인 성과를 거두었다.

3.1.4. FIA 모터스포츠 게임스

이탈리아 F4와 ADAC F4 타이틀을 획득한 후, 안토넬리는 폴 리카르에서 열린 격년제 2022 FIA 모터스포츠 게임스의 2022 FIA 모터스포츠 게임스 포뮬러 4 컵 종목에 팀 이탈리아 대표로 참가했다. 예선 막바지에 발생한 충돌로 인해 왼손목이 부러졌음에도 불구하고 폴 포지션을 차지한 후 예선 레이스와 메인 레이스 모두에서 우승하여 금메달을 획득하고 이탈리아의 전체 메달 순위 우승을 확정 지었다. 그는 이 우승으로 2023년 캠페인을 지원하기 위해 섀시 제조업체 KC 모터그룹으로부터 1.00 만 EUR의 지원금을 받았다. 우승 후 안토넬리는 "많은 고통"을 겪었고 "제대로 운전하지 못했다"며 계속하기 위해 진통제를 복용해야 했다고 밝혔다.

안토넬리는 F4 경력을 57번의 출전에서 26승, 24번의 폴 포지션, 37번의 포디움 피니시로 마무리하며, 이 종목 역사상 두 번째로 성공적인 드라이버가 되었다.

3.2. 포뮬러 3 리저널 (2023)

안토넬리는 2023년 포뮬러 리저널 중동 챔피언십과 유럽 챔피언십에서 모두 우승하며 자신의 기량을 입증했다.

3.2.1. 포뮬러 리저널 중동 챔피언십

2023년 주요 캠페인에 앞서, 안토넬리는 뭄바이 팔콘스 레이싱 리미티드 소속으로 첫 포뮬러 3급 2023 포뮬러 리저널 중동 챔피언십에 참가했다. 그는 개막 2라운드에서 세 번의 2위 기록으로 시즌을 시작하며 초반 챔피언십 선두로 올라섰다. 쿠웨이트와 두바이에서 열린 3, 4라운드에서 첫 세 번의 포뮬러 리저널 우승을 차지하며 자신의 우위를 굳혔다. 최종 라운드인 야스 마리나를 앞두고 PHM 레이싱의 타이틀 경쟁자 테일러 바너드를 37점 차로 앞서고 있었는데, 레이스 1에서 바너드와 선두 다툼 중 충돌하여 페널티를 받았다. 안토넬리는 결국 한 레이스를 남겨두고 타이틀을 확정 지었으며, 최종 레이스에서 시즌 7번째 포디움을 기록했다.

3.3. FIA 포뮬러 2 (2024)

안토넬리는 FIA 포뮬러 3 챔피언십을 건너뛰고 2024년 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 프레마 소속으로 페라리 드라이버 아카데미 멤버인 올리버 베어맨과 함께 곧바로 진출했다. 시즌에 앞서 안토넬리는 2025년 포뮬러 원 전망에 대한 초기 소문 속에서 "어떤 기대도 설정하고 싶지 않다"고 언급했다. 프레마는 다라라 F2 2024의 그라운드 이펙트를 활용하는 새로운 규정에 적응하는 데 어려움을 겪었으며, 안토넬리는 사키르에서 열린 시즌 개막전에서 단 1점만을 획득했다. 그는 스프린트 레이스에서 14위, 피처 레이스에서 10위를 기록했지만, 두 레이스 모두에서 베어맨보다 앞섰다. 그는 다음 라운드인 제다에서 두 번의 6위 기록을 확보했다.

멜버른에서 2위로 예선을 통과했지만, 리버스 그리드 스프린트에서 순위를 올리던 중 자갈밭으로 스핀하여 리타이어했다. 이후 피처 레이스에서는 데니스 하우거와 선두 다툼을 벌였고 최종적으로 4위를 기록했다. 안토넬리는 이몰라 피처 레이스와 모나코 스프린트에서 다시 4위를 기록했으며, 모나코 주말은 피처 레이스에서 7위로 마쳤다. 바르셀로나와 슈필베르크에서 점수를 획득하지 못한 후, 안토넬리는 시즌 중반에 순위 9위에 머물렀다. 토토 볼프는 그의 성적에 개의치 않으며 "챔피언은 찬물에 던져져야 한다"고 언급했다.

안토넬리는 실버스톤에서 10위로 예선을 통과하여 비로 인해 영향을 받은 스프린트 레이스에서 폴 포지션을 차지했다. 세 번의 세이프티 카와 적기 발령 끝에 안토넬리는 F2 데뷔 8번째 라운드에서 첫 우승과 포디움을 확보했다. 그는 피처 레이스에서 쿠시 마이니와의 첫 랩 충돌로 리타이어했다. 부다페스트에서는 옵션 타이어에 대한 도박으로 스프린트 레이스 대부분을 선두로 달렸지만, 타이어 성능 저하로 인해 예정에 없던 피트 스톱을 해야 했다. 다음 날, 안토넬리는 7번 그리드에서 출발하여 첫 피처 레이스 우승을 차지하며 순위 6위로 올라섰다.

스파-프랑코르샹 스프린트에서는 프랑코 콜라핀토를 오 루즈에서 추월하는 인상적인 움직임으로 6위를 기록했지만, 피트 스톱 지연으로 피처 레이스에서는 9위에 그쳤다. 이후 프레마의 드라이아이스 냉각제 사용으로 인해 몬차 스프린트에서 10그리드 페널티를 받았고, 다중 차량 충돌에 휘말렸다. 그는 논란의 여지가 있는 팀 동료 베어맨과의 경쟁 끝에 피처 레이스에서 4위를 기록했다. 바쿠에서는 폴 포지션에 0.017초 차이로 아쉽게 실패했으며, 스프린트에서 7위, 피처에서 제인 말로니와의 접촉 후 3위를 기록했다. 그는 루사일에서 스프린트 레이스에서 마이니와의 충돌, 피처 레이스에서 리처드 베르스호르와의 충돌(안전하지 않은 피트 레인 방출)로 두 레이스 모두에서 리타이어했다. 그는 질병으로 인해 시즌 최종 라운드인 야스 마리나에서 기권했으며, 2승, 3번의 포디움, 4번의 최고 랩 타임, 113점을 기록하며 시즌을 6위로 마쳤다.

4.1. 메르세데스 주니어 팀 합류 및 테스트

2019년 4월, 메르세데스는 안토넬리가 메르세데스 주니어 팀에 합류했다고 발표했다. 2024년 4월 17일, 안토넬리는 레드불 링에서 메르세데스 W12를 운전하며 팀과 첫 테스트를 진행했다. 그는 이몰라 서킷, 실버스톤 서킷, 스파-프랑코르샹 서킷에서 메르세데스 W13으로 추가 비공개 테스트를 완료했다.

4.2. 포뮬러 1 주말 데뷔

17세 이상 드라이버에게도 FIA 슈퍼 라이선스를 허용하는 새로운 규정 변경 이후, 안토넬리는 2024 시즌 중반 윌리엄스에서 로건 사전트를 대체할 것이라는 소문이 돌았다. 그러나 메르세데스는 이를 부인하며 믹 슈마허를 해당 포지션에 추천했다.

안토넬리는 2024년 이탈리아 그랑프리에서 조지 러셀의 메르세데스 W15를 타고 첫 자유 연습 세션에 참가하며 포뮬러 원 주말 데뷔를 했다. 그는 세션 시작 10분 만에 몬차 서킷의 '쿠르바 알보레토(Curva Alboreto)' 코너에서 스핀하여 타이어 장벽과 충돌했고, 이로 인해 세션이 조기에 종료되었다. 토토 볼프는 충돌 후 안토넬리를 옹호했으며, 모터 스포츠의 마크 휴즈(Mark Hughes)는 그의 자유 연습 데뷔를 99년 전 타치오 누볼라리의 몬차 그랑프리 데뷔와 비교했다.

그는 2024년 멕시코시티 그랑프리에서 또 다른 자유 연습 세션에 참가했으며, 이번에는 루이스 해밀턴의 W15를 운전했다. 그는 12위를 기록했지만, 파편을 밟고 바닥 손상을 입어 세션이 조기에 끝났다. 그는 야스 마리나 서킷에서 열린 시즌 후 테스트에 러셀과 함께 참가하여 62랩을 완료하고 전체 5번째로 빠른 시간을 기록했다.

4.3. 메르세데스 공식 계약 (2025 시즌)

안토넬리는 2025년 메르세데스와 1년 계약을 맺고 루이스 해밀턴의 후임으로 조지 러셀의 팀 동료가 되었다. 그는 2025 호주 그랑프리에서 데뷔할 예정이며, 2021년 2021 아부다비 그랑프리의 안토니오 지오비나치 이후 첫 이탈리아인 포뮬러 원 드라이버가 될 것이다. 또한 18세 203일의 나이로 포뮬러 원 역사상 세 번째로 어린 드라이버가 될 예정이다.

5.1. 스포츠카 레이싱

2023년 5월, 안토넬리는 스포츠카 레이싱에 데뷔하여 아버지의 팀인 'AKM 모터스포츠' 소속으로 2023 이탈리아 GT 챔피언십 개막전에 메르세데스-AMG GT3 에보를 운전하며 참가했다。 안토넬리는 폴 포지션에서 출발하여 첫 레이스에서 우승했으며, 레이스 2에서는 최종 코너에서 챔피언 옌스 클링만을 추월하며 3위를 확보했다.

5.2. 슈퍼 포뮬러 (테스트 참가 예정)

안토넬리는 당초 2024년 12월 스즈카 서킷에서 열릴 슈퍼 포뮬러 시즌 후 테스트에 프레마 팀 동료 올리버 베어맨과 함께 다라라 SF23을 운전하며 참가할 예정이었다. 그러나 그는 질병으로 인해 테스트에서 기권했다.

9.1. 이탈리아 F4 챔피언십 결과

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9.2. 포뮬러 4 UAE 챔피언십 결과

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9.3. ADAC 포뮬러 4 챔피언십 결과

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9.4. FIA 모터스포츠 게임스 결과

9.5. 포뮬러 리저널 중동 챔피언십 결과

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9.6. 포뮬러 리저널 유럽 챔피언십 결과

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9.7. FIA 포뮬러 2 챔피언십 결과

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9.8. 포뮬러 원 참가 기록

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