1. Early Life
세르게이 일류신은 겸손한 배경에서 출발하여 항공 분야의 선구자로 성장했다. 그의 유년기와 교육, 그리고 항공 분야에 대한 초기 관심은 훗날 그의 위대한 업적의 토대가 되었다.
1.1. Birth and childhood
세르게이 블라디미로비치 일류신은 1894년 3월 30일(율리우스력으로는 3월 18일) 러시아 제국 볼로그다주 딜랼레보 마을에서 러시아인 농민 가족의 11남매 중 막내로 태어났다. 그는 정규 교육보다는 자율 학습을 통해 지식을 습득하며 일찍이 집을 떠나 여러 직업을 전전했다. 그는 공장 노동자, 건설 현장의 배수로 굴착공, 상트페테르부르크 염색 공장의 하수구 청소부 등으로 일하며 어린 시절을 보냈다. 1910년, 그는 콜로먀시스키 경마장에서 관리인 일자리가 있다는 소식을 듣고 그곳으로 향했다. 당시 경마장은 1910년 가을에 개최된 제1회 전러시아 열기구 축제의 장소이기도 했다. 일류신은 이 축제에서 상자를 풀고 장비를 설치하는 일을 도왔으며, 이 과정에서 많은 러시아의 선구적인 비행사들을 만나게 되면서 항공에 대한 깊은 관심을 갖게 되었다.
이후 1911년에는 고향 마을로 돌아와 유제품 공장에서 운송업자로 일했고, 다음 해에는 아무르 철도 건설 노동자로 일했다. 1913년에는 탈린에서 조선소 노동자로 근무하기도 했다.
1.2. Education and early aviation interest
1914년 제1차 세계 대전이 발발하자 일류신은 제정 러시아 육군에 징집되어 보병으로 복무했다. 그는 읽고 쓸 줄 알았기 때문에 이후 볼로그다의 군정청 서기로 발령받았다. 당시 새로 창설되던 항공대에 지원할 자원병 7명을 모집한다는 소식에 그는 곧바로 자원했다. 항공대에서 그는 처음에는 정비사이자 지상 승무원으로서 일했다. 1917년 여름에는 조종사 자격을 취득했다.
1918년 3월, 볼셰비키 정부가 전쟁에서 철수함에 따라 일류신은 제대하여 고향 마을로 돌아갔다. 그는 이 지역 공장들의 증가하는 국유화를 감독하는 일을 도왔고, 1918년 10월에는 볼셰비키당에 입당했다. 러시아 내전이 한창이던 1919년 5월, 일류신은 붉은 군대에 징집되어 붉은 군대 항공부대의 항공 기술자로 일했다. 그해 가을, 페트로자보츠크 근처에 백군 소속의 아브로 504 복엽기가 비상 착륙하는 사건이 발생했다. 일류신은 이를 분해하여 모스크바로 운반하는 팀을 이끌었고, 이 항공기는 역설계되어 U-1 훈련기로 재탄생했다. U-1 훈련기는 이후 737대가 생산되어 훈련용으로 활용되었다.
1921년 가을, 일류신은 군 복무를 마치고 1921년 9월 21일 붉은 공군 기술자 연구소(1922년 9월 9일 주콥스키 공군 공학 아카데미로 개칭)에 입학했다. 학생 시절, 그는 주로 글라이더 설계에 집중하여 여러 대회에 참가했다. 1925년에는 그의 글라이더 설계작 중 하나가 독일에서 열린 대회에 출품되어 비행 시간 부문에서 1위를 차지하기도 했다. 일류신은 1926년에 공학 학위를 취득했으며, 1931년 11월까지 소련 공군 과학기술위원회에서 항공기 부문 책임자로 근무하며 니콜라이 폴리카르포프와 안드레이 투폴레프의 신형 항공기 설계 요구사항 개발에 참여했다. 이 시기에 그는 공군 연구 및 시험 연구소의 부소장으로도 임명되었다. 1931년 11월, 자신의 요청에 따라 TsAGI 설계국으로 전근하여 1933년까지 그곳에서 일했다.
2. Aviation Career and Major Contributions
세르게이 일류신은 그의 이름을 딴 설계국을 설립하고, 제2차 세계 대전 중 핵심적인 군용기부터 전후 민간 항공기 개발에 이르기까지 소련 항공 산업의 주요 발전에 크게 기여했다. 그의 업적은 단순히 기술적인 성공을 넘어, 국가의 방위력 강화와 대중의 이동성 향상이라는 사회적 기여로 이어졌다.
2.1. Founding the Ilyushin Design Bureau
1933년, 일류신은 모스크바 V.R. 멘진스키 공장의 중앙 설계국(TsKB) 총책임자가 되었다. 이 조직은 1935년에 그의 이름을 딴 일류신 설계국(Ilyushin OKB영어)으로 발전했다. 이 설계국은 이후 'IL' 약어를 사용하는 모든 소련 항공기(군용 및 민간)의 설계 및 생산을 담당하는 거대한 조직이자 세계적인 브랜드로 성장했다. 이 조직은 소련의 항공 기술 발전을 선도하며 수많은 혁신적인 항공기를 선보였다.
2.2. World War II aircraft designs
일류신이 설계한 항공기들은 제2차 세계 대전 기간 동안 소련 공군에서 광범위하게 사용되며 전쟁의 향방에 결정적인 영향을 미쳤다. 그의 대표작 중 하나인 단발 Il-2 슈투르모빅 지상 공격기는 역사상 단일 전투기 설계 중 가장 많이 생산된 기종으로, 36,183대 이상이 생산되었다. 이 기종은 미국의 세스나 172 다음으로 역사상 두 번째로 많이 생산된 항공기로 기록될 만큼 그 생산량이 압도적이었다. 또한, 쌍발 Il-4 폭격기 역시 5,200대 이상이 생산되어 소련이 참전한 모든 전선에서 널리 활용되었다. 이들 항공기는 특히 지상군 지원 및 폭격 임무에서 혁혁한 공을 세웠다.
2.3. Post-war commercial aircraft development
제2차 세계 대전 이후, 일류신은 주로 상업용 여객기 개발에 집중했다. 그 결과물 중 대표적인 것이 Il-18과 Il-62이다. 이들 여객기는 소련의 국영 항공사인 아에로플로트는 물론, 소련과 우호 관계에 있던 여러 국가에서도 광범위하게 사용되었다. 특히 Il-62는 서방의 제트 여객기와 견줄 만한 성능을 자랑하며 소련의 장거리 항공 수송 능력을 크게 향상시켰다. 이들 항공기는 소련의 민간 항공 발전을 견인하며 대중의 항공 여행 시대를 여는 데 크게 기여했다.
2.4. Public and academic roles
일류신은 단순히 항공기 설계자로서의 역할을 넘어 다양한 공적, 학술적 활동을 통해 사회에 기여했다. 1967년에는 명예 계급인 공학 기술 상장(General-Colonel of Engineering/Technical Service)을 수여받았다. 1968년에는 소련 과학 아카데미의 회원으로 선출되어 항공 과학 분야의 학술적 발전에도 기여했다. 그는 1970년 건강상의 이유로 은퇴할 때까지 일류신 설계국의 수석 디자이너로서 자리를 지켰다. 또한, 1937년부터 1970년까지 소련 최고 소비에트 대의원으로 역임하며 소련의 정치 및 사회 발전을 위한 입법 활동에도 참여했다.
3. Awards and Honors
세르게이 일류신은 그의 뛰어난 업적과 국가에 대한 공헌을 인정받아 수많은 상과 영예를 얻었다.
- 사회주의 노동영웅 (1941년, 1957년, 1974년)
- 스탈린상 (1941년, 1942년, 1943년, 1946년, 1947년, 1950년, 1952년)
- 소련 국가상 (1971년)
- 레닌상 (1960년)
- 레닌 훈장 (1937년, 1941년, 1945년, 1954년(2회 수여), 1964년, 1971년, 1974년)
- 수보로프 훈장 1등급 및 2등급 (1945년, 1944년)
- 10월 혁명 훈장 (1969년)
- 적기 훈장 (1944년, 1950년)
- 노동 적기 훈장 (1939년)
- 붉은 별 훈장 (1933년, 1967년)
- 국제 항공 우주 명예의 전당 헌액 (2006년)
4. Personal Life
세르게이 일류신의 개인적인 삶은 그의 전문적인 업적과 함께 그의 가족의 기여를 통해 더욱 풍성해진다.
그의 첫 번째 부인은 라이사 미하일로브나 잘코프스카야(Raisa Mikhailovna Zhalkovskaya, 1897년 ~ 1972년)로, 1919년 6월 4일 볼로그다에서 결혼했다. 첫 결혼을 통해 딸 이리나 세르게예브나 일류신(Irina Sergeevna Ilyushina, 1920년 ~ 2007년)과 아들 블라디미르 세르게예비치 일류신(Vladimir Sergeevich Ilyushin, 1927년 ~ 2010년)을 두었다. 아들 블라디미르는 유명한 시험 비행사이자 소련 영웅 칭호를 받은 인물이며, 공군 소장으로까지 진급했다.
두 번째 부인은 설계 엔지니어인 아나스타샤 바실리예브나 소베토바(Anastasia Vasilyevna Sovetova, 1915년 ~ 2008년)였다. 두 번째 결혼을 통해 아들 세르게이 세르게예비치 일류신(Sergey Sergeevich Ilyushin, 1947년 ~ 1990년)과 알렉산드르 세르게예비치 일류신(Alexander Sergeevich Ilyushin, 1955년 출생)을 두었으며, 손자 세르게이 알렉산드로비치 일류신(Sergey Alexandrovich Ilyushin, 1985년 ~ 2002년)이 있다.
5. Death
세르게이 일류신은 1977년 2월 9일 모스크바에서 사망했으며, 노보데비치 묘지에 안장되었다. 그의 죽음은 소련 항공 산업계와 전 세계 항공인들에게 큰 손실로 여겨졌다.
6. Legacy and Commemoration
세르게이 일류신의 업적과 공헌은 소련과 러시아 전역에 걸쳐 다양한 방식으로 기억되고 기념되고 있다.
6.1. Memorials and monuments
세르게이 일류신의 여름 별장이었던 볼로그다주 딜랼레보 마을의 집은 1950년대부터 1970년대까지 그가 머물던 모습 그대로 보존되어 있다. 볼로그다에서 약 12킬로미터 떨어진 모자이스코예 마을에 있는 알렉산드르 모자이스키 기념 박물관에는 세르게이 일류신의 삶과 업적을 기리는 광범위한 전시물이 마련되어 있다. 또한, 쿠벤스코예 지역 향토 박물관의 군사 영광의 전당에도 일류신의 생애와 업적에 대한 자료가 전시되어 있다.
일류신을 기리는 청동 흉상이 볼로그다의 미라 거리와 블라고베셴스카야 거리 교차로에 설치되었다. 이 흉상은 1977년 1월 17일에 공개되었으며, 조각가는 O. M. 마지네르, 건축가는 I. 로진이다. 모스크바에도 그의 청동 흉상이 세워져 있다. 1984년에는 볼로그다의 일류신 거리(Ilyushin Street)에 그가 설계한 Il-28 기념비가 세워져 항공기 설계자로서의 그의 위대한 업적을 기리고 있다. 2020년 5월 8일에는 볼로그다주 베레즈니크 마을에 세르게이 일류신 기념비가 제막되었다.
6.2. Other tributes and recognition
세르게이 일류신의 이름을 딴 거리가 모스크바, 상트페테르부르크, 보로네시, 볼로그다, 튜멘, 쿠벤스코예 등 러시아의 여러 도시에 존재한다. 1984년, 그의 90회 생일을 기념하여 소련의 우표가 발행되었으며, 2019년에는 러시아의 우표 블록이 발행되어 그의 업적을 기렸다.
7. See also
- 블라디미르 일류신