로빈 프라인스

2.3.1. Formula Renault 2.0

2010년, 프라인스는 요제프 카우프만 레이싱 소속으로 포뮬러 르노 2.0 북유럽 컵의 스파-프랑코르샹 라운드에 처음으로 참가했다. 그는 첫 번째 레이스에서 2위, 두 번째 레이스에서 5위를 기록한 후, 세 번째 레이스에서 우승을 차지했다.

2011년에는 유로컵 포뮬러 르노 2.0 챔피언십에 요제프 카우프만 레이싱 소속으로 풀타임으로 참가했다. 그는 첫 도전에서 타이틀을 획득했으며, 시즌 동안 5번의 레이스 우승을 기록했다. 이 중에는 실버스톤 서킷에서의 두 번의 우승도 포함되었으며, 가장 가까운 경쟁자인 카를로스 사인츠 주니어보다 45포인트 앞서 우승을 확정 지었다.
프라인스는 또한 북유럽 컵에도 참가하여, 오셔스레벤, 모스트, 몬차 라운드를 불참했음에도 불구하고 종합 4위를 기록했다. 그는 시즌 동안 한 번의 우승과 7번의 포디움을 기록했다.

2.3.2. Formula Renault 3.5

2012년, 프라인스는 포뮬러 르노 3.5 시리즈로 전향했다. 그는 월드 시리즈 바이 르노의 최고 등급인 이 시리즈에서 영국 팀 포텍 모터스포츠 소속으로 출전했다. 2011년과 마찬가지로 프라인스는 첫 도전에서 타이틀을 획득했으며, 모터랜드 아라곤, 모스크바 레이스웨이, 헝가로링에서 우승을 기록했다. 시즌 동안 5번의 포디움과 4번의 폴 포지션을 차지했다.

프라인스의 타이틀 획득은 바르셀로나에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 경쟁 드라이버 쥘 비앙키와의 충돌로 논란에 휩싸였다. 비앙키가 21번째 랩 시작과 동시에 프라인스를 추월했고, 프라인스는 곧이어 칼린 소속의 케빈 마그누센의 압박을 받았다. 마그누센이 렙솔 코너에서 프라인스를 추월하려 시도했으나, 프라인스는 그를 막기 위해 움직였다. 이로 인해 비앙키는 트랙을 벗어나 자갈밭을 가로질러 벽에 부딪혀 리타이어했다. 프라인스는 7위로 레이스를 마쳤지만, 심판진은 그가 피할 수 있는 충돌을 유발했다고 판단하여 레이스 시간에 25초가 추가되었고, 그는 14위로 강등되었다. 비앙키가 포인트를 얻지 못했고, 다른 타이틀 경쟁자인 샘 버드도 충분한 포인트를 획득하지 못했기 때문에 프라인스의 타이틀은 유지되었다. 레이스 이후 며칠 동안 비앙키는 프라인스가 의도적으로 자신을 트랙 밖으로 밀어냈다고 비난했지만, 프라인스는 이를 부인하며 레이스 사고였다고 주장했다.

4.1.1. Andretti Autosport (2015-2017)

2015년 8월 24일, 프라인스는 2015-16 포뮬러 E 시즌에 안드레티 오토스포츠에서 동료 전 자우버 테스트 드라이버인 시모나 데 실베스트로와 파트너를 이룰 것이라고 발표되었다. 그는 데뷔전인 첫 레이스에서 10위를 차지했으며, 푸트라자야에서 포디움을 기록했다. 프라인스는 다음 두 레이스에서도 포인트를 획득하여, 첫 네 번의 레이스에서 모두 상위 10위 안에 든 최초의 포뮬러 E 루키가 되었다. 네 번의 레이스 후, 프라인스는 안드레티의 총 21포인트를 모두 획득했다. 그는 시즌 종합 12위로 마무리했다.

프라인스는 2016-17 포뮬러 E 시즌에도 안드레티에 잔류하여 안토니오 펠릭스 다 코스타와 파트너를 이뤘다. 그는 5번의 포인트 피니시를 기록하며 새로운 팀메이트인 안토니오 펠릭스 다 코스타보다 높은 순위를 차지했지만, 다음 시즌을 위해 팀이 BMW와의 제휴를 확대하면서 프라인스는 시트를 잃었다.

4.1.2. Envision Racing (2018-2022)

한 시즌을 건너뛴 후, 프라인스는 2018-19 포뮬러 E 시즌에 엔비전 버진 레이싱에 합류하여 샘 버드와 파트너를 이뤘다. 엔비전 버진 레이싱 팀은 디리야에서 시즌 초반 어려움을 겪었으며, 프라인스는 20위로 예선을 통과했지만 12위까지 올라섰다. 그는 마라케시 E-프리에서 팀의 첫 포디움을 기록했으며, 마힌드라 레이싱의 제롬 당브로시오를 추월 직전까지 따라붙었으나 최종적으로 2위를 차지했다. 프라인스는 산티아고에서 안정적인 레이스를 펼쳐 5위를 기록했고, 팀메이트 버드는 레이스 우승을 차지했다. 멕시코시티에서는 예선에서 두 대의 엔비전 버진 레이싱 차량 모두 문제가 발생하여 프라인스는 20위로 출발했으나 11위까지 올라섰다. 홍콩에서 열린 포뮬러 E의 50번째 ePrix에서 팀메이트 샘 버드는 먼저 체커기를 받았으나, 앙드레 로테러와의 충돌로 유죄 판결을 받아 6위로 강등되었다. 이로 인해 벤투리의 에도아르도 모타라가 우승을 차지했고, 루카스 디 그라시가 2위, 그리고 결정적으로 프라인스가 3위로 올라서며 2018-19 시즌 두 번째 포디움을 기록했다.

다음 레이스인 산야에서 프라인스는 레이스 내내 상위 10위권에 머물며 많은 포인트를 획득할 예정이었으나, 마지막 랩 직전 세바스티앙 부에미와의 충돌로 인해 루카스 디 그라시와 크게 충돌하며 레이스를 중단했다. 로마 ePrix에서는 어택 모드를 활용하여 부에미와 올리버 롤랜드를 추월하며 4위를 기록했다. 파리 ePrix에서는 부에미와 롤랜드 뒤에서 3위로 출발했으나, 두 드라이버 모두 문제가 발생하자 선두로 나서 거센 비와 우박이 쏟아지는 까다로운 조건 속에서 레이스를 지배하며 첫 ePrix 우승을 차지했다. 앙드레 로테러가 손상된 프론트 윙을 가진 프라인스를 레이스 막바지에 따라붙었지만, 네덜란드 드라이버는 간신히 선두를 유지하며 우승했다. 쿨다운 랩에서는 마샬 포스트에 멈춰서 미리 합의된 네덜란드 국기를 들어 올렸다.

모나코에서 프라인스는 그리드 후미에서 출발했으나, 알렉스 린을 타바크에서 추월하는 등 여러 번의 추월을 통해 상위 10위권에 진입했다. 그러나 그는 너무 무리하게 추월을 시도하다 알렉산더 심스에게 스티 데보트에서 공격적인 움직임을 시도했고, 결국 레이스를 중단하게 되었다. 베를린에서는 예선에서 기술적인 문제로 22위로 최하위에서 출발했다. 비록 순위를 올렸지만 포인트권에는 미치지 못하며 13위에 머물렀다. 다음 레이스인 베른에서는 첫 코너에 도달하기도 전에 제롬 당브로시오와 충돌했다. 프라인스는 트랙을 가로질러 알렉스 린과 충돌하며 서스펜션 파손으로 리타이어해야 했다。당브로시오는 이 충돌로 페널티를 받았다.

뉴욕에서 열린 시즌 최종 주말, 프라인스는 타이틀 경쟁에 참여할 예정이었으나, 첫 레이스에서 동료 포뮬러 E 드라이버들의 범퍼카 스타일 주행에 희생되어 레이스를 중단해야 했다. 두 번째 레이스에서는 슈퍼폴 슛아웃에 진출하여 알렉산더 심스에 이어 2위를 기록했다. 레이스 초반 프라인스는 세바스티앙 부에미에게 2위를 내주었지만, 닛산과 BMW i 안드레티 드라이버들을 추월하여 포뮬러 E 통산 두 번째 우승을 차지했다. 이 우승으로 미치 에반스와 루카스 디 그라시의 마지막 랩 충돌 이후 드라이버 챔피언십에서 4위에 올랐고, 엔비전 버진 팀이 닛산 e.담스를 제치고 컨스트럭터 챔피언십에서 3위를 차지하는 데 기여했다.

2019-20 시즌에도 프라인스는 샘 버드와 함께 엔비전에 잔류했다. 시즌 첫 레이스인 디리야에서 후미에서 추월하며 5위를 차지하며 좋은 시작을 보였으나, 두 번째 레이스에서는 DNF를 기록하며 충돌로 리타이어했다. 다음 레이스인 산티아고 예선에서는 빠른 랩 도중 스핀하여 그리드 후미로 밀려났다. 그는 레이스에서 어려움을 겪으며 15위에 그쳤다. 그는 멕시코시티에서 다시 좋은 모습을 보이며 포인트권과 포디움 경쟁을 펼치고 있었으나, 메르세데스 EQ의 닉 드 브리스가 팬부스트를 사용하여 안토니오 펠릭스 다 코스타를 공격하던 중 프라인스를 충돌로 제외시켰다. 프라인스는 계속 주행했지만 순위가 크게 떨어졌고, 결국 상위 10위권 밖으로 밀려나 실격 처리되었다. 다음 레이스인 마라케시에서 프라인스는 순위를 올렸지만 12위에 그쳤다. 그는 58포인트로 시즌을 12위로 마쳤다.

프라인스는 2020-21 시즌에도 엔비전에 잔류하며 새로운 팀메이트인 닉 캐시디와 함께했다. 그는 디리야에서 열린 2라운드에서 폴 포지션과 2위로 시즌 첫 포인트를 획득했다. 모나코에서도 2위를 기록했으며, 안토니오 펠릭스 다 코스타를 0.024초 차이로 제치고 결승선을 통과했다. 발렌시아 첫 레이스와 런던 두 번째 레이스에서 2번의 패스티스트 랩을 기록했으며, 89포인트로 챔피언십 5위를 기록했다。

프라인스는 2021-22 시즌에도 닉 캐시디와 함께 엔비전에 잔류했다. 프라인스는 4번의 포디움과 126포인트를 기록하며 챔피언십 7위를 기록했다.

4.1.3. ABT Cupra (2023)

엔비전에서 4시즌을 보낸 후, 프라인스는 2022-23 시즌에 새로운 팀인 ABT 스포츠라인으로 이적하여 니코 뮐러와 한 팀을 이뤘다. 시즌은 멕시코시티에서 시작되었는데, 예선 20위로 출발한 프라인스는 오프닝 랩에서 노르만 나토와의 충돌에 휘말려 왼쪽 손목이 부러지는 부상을 입었고, 직후 수술을 받아야 했다. 이로 인해 프라인스는 멕시코 다음 라운드인 디리야를 비롯해 디리야, 하이데라바드, 케이프타운까지 다음 세 라운드에 불참했으며, 그를 대신하여 켈빈 판 더 린데가 출전했다.

프라인스는 마침내 상파울루에서 복귀할 수 있었다. 그는 이 레이스에서 14위를 기록하며 다른 세 대의 차량보다 앞섰다. 베를린 더블 헤더에서도 첫 레이스에서 14위를 기록했다. 그러나 그의 돌파구는 프라인스가 젖은 노면에서 놀랍게도 폴 포지션을 차지하며 팀메이트 뮐러와 함께 ABT 쿠프라의 1-2 그리드를 형성했을 때 나타났다. 레이스에서는 17위로 떨어졌지만, 폴 포지션으로 시즌 첫 포인트를 획득했다. 프라인스는 모나코에서 13위를 기록하며 올해 최고의 성적을 거두었다.

프라인스는 자카르타에서 처음으로 포인트권에 진입하며 첫 레이스에서 9위를 기록했다. 포틀랜드에서는 레이스 도중 한때 3위를 기록했음에도 불구하고 10위를 기록하며 다시 포인트를 획득했다. 로마에서는 두 번의 리타이어를 겪었고, 런던 ePrix에서는 17위로 시즌을 마감했다. 프라인스는 6포인트로 시즌 종합 22위를 기록하며, 그의 포뮬러 E 경력 중 최악의 시즌을 보냈고 팀메이트 뮐러에게도 점수에서 밀렸다. 최종 레이스 직전, 프라인스의 2024년 계약이 종료될 것이라고 발표되었다.

4.1.4. Return to Envision Racing (2024-)

2023-24 시즌에 프라인스는 디펜딩 챔피언 엔비전 레이싱으로 복귀하여, 떠나는 닉 캐시디를 대신해 세바스티앙 부에미와 파트너를 이뤘다.

프라인스와 세바스티앙 부에미는 2024-25 시즌에도 엔비전 레이싱에서 계속 함께한다.

4.2.1. Blancpain GT Series

2015년, 프라인스는 벨지안 아우디 클럽 팀 WRT에 합류하여 아우디 R8로 블랑팡 GT 시리즈에 참가했다. 로렌스 판투르 및 장-카를 베르네이와 함께 내구 시리즈에 출전했으며, GT 스프린트 시리즈에서는 주로 판투르와 짝을 이뤘다. 프라인스가 예선에서 차량을 충돌시켜 노가로에서의 개막전을 놓쳤음에도 불구하고, 팀은 브랜즈 해치와 조ルダー에서 두 번의 더블 우승을 차지하며 반등했다. 알가르베에서도 또 한 번의 우승을 거두며 프라인스는 스프린트 시리즈 순위에서 2위를 차지했으나, 최종 라운드에서 빈센트 아브릴과 막시밀리안 부크 조에게 타이틀을 내주었다. 내구 시리즈에서는 시즌 초 두 번의 포디움을 기록하며 챔피언십 경쟁에 뛰어들었으나, 스파 24시에서 포인트를 얻지 못하며 타이틀 희망이 사라졌다. 그럼에도 불구하고 프라인스는 두 시리즈에서 충분한 포인트를 쌓아 스포츠카 레이싱 데뷔 첫 해에 종합 블랑팡 GT 시리즈 챔피언에 등극했다.

프라인스는 2016년에도 팀에 복귀하여 내구 컵과 스프린트 컵에 참가했다。 그는 블랑팡 타이틀을 방어하지 못했지만, 스프린트 시리즈 시즌 마지막 레이스에서 단독 우승을 차지하여 풀타임 드라이버이자 팀메이트인 엔조 이데의 드라이버 타이틀 획득에 기여했다. 또한 크리스토퍼 하제와 로렌스 판투르와 함께 세팡 12시간 레이스에서 우승을 차지했다.

WRT에서 또 한 해를 보낸 프라인스는 2017년 스프린트 컵에서 스튜어트 레너드와 팀을 이뤘고, 내구 컵의 일부 라운드에 출전했다. 그는 스프린트 시리즈 개막전을 불참했음에도 불구하고, 타이틀 경쟁자들이 겪은 문제 덕분에 마지막 레이스에서 우승하며 극적으로 드라이버 챔피언십을 획득했다.

4.2.2. Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)

2018년 1월 29일, 프라인스가 아우디 스포트 소속으로 독일 투어링카 마스터즈에 참가하며, FIA 월드 랠리크로스 챔피언십에 전념하기로 한 마티아스 에크스트룀을 대신할 것이라고 발표되었다.

2019년 시즌에는 니코 뮐러와 함께 아우디 스포트 팀 ABT 스포츠라인에서 파트너를 이뤘으며, 우승은 없었지만 5번의 포디움을 기록하는 꾸준함으로 드라이버 챔피언십 종합 5위를 차지했다.

2020년에도 프라인스는 니코 뮐러와 다시 아우디 스포트 팀 ABT 스포츠라인에 잔류했다. 2020년 시즌은 그의 DTM 경력 중 가장 성공적인 시즌이었으며, 그는 홈 서킷인 아센에서 DTM 첫 우승을 차지했다. 그는 추가로 두 번의 우승과 10번의 포디움을 기록하여 시즌을 팀메이트 바로 뒤인 3위로 마쳤다. 시즌 종료 후 아우디는 DTM 공식 참여를 종료하기로 결정했고, 이에 따라 프라인스도 챔피언십을 떠났다.

4.2.3. FIA World Endurance Championship (WEC)

2021년 1월 21일, 팀 WRT는 FIA 세계 내구 챔피언십에 오레카 07로 참가할 것이며, 로빈 프라인스를 드라이버 중 한 명으로 기용할 것이라고 발표했다. 이후 그는 샤를 밀레시와 페르디난트 합스부르크와 함께 차량을 공유할 것이라고 발표되었다. 첫 레이스에서의 어려움에도 불구하고 팀은 마지막 세 레이스에서 우승했으며, 여기에는 2021년 르망 24시도 포함되어 데뷔전에서 세계 챔피언십 타이틀을 획득했다. 르망 24시에서 프라인스는 자매 차량이 마지막 랩에서 선두를 달리다 멈췄을 때 자신의 차량을 몰고 있었고, 그 결과 선두를 물려받아 톰 블롬크비스트의 오레카 07를 0.7초 차이로 따돌리며 우승을 차지했다.

2022년 시즌에도 프라인스는 팀 WRT에 잔류하여 르네 라스트와 숀 젤라엘과 파트너를 이뤘다. 시즌은 세브링 1000마일에서 2위를 차지한 후 스파-프랑코르샹 6시간 레이스에서 우승하며 강력하게 시작되었고, 이로써 챔피언십 선두에 올랐다. 그러나 다음 라운드인 르망 24시에서 프라인스는 폴 포지션을 차지했음에도 불구하고 18시간째 충돌로 인해 레이스에서 리타이어해야 했다. 다음 몬차 6시간 레이스에서도 또 다른 좌절을 겪었으며, 12위를 기록하며 다시 포인트를 놓쳤다. 시즌 막바지에는 후지 (레이스 후반 무선 통신 문제 발생)와 바레인에서 우승하며 강세를 보였지만, 포인트가 없었던 시즌 중반으로 인해 팀은 조타에게 챔피언십을 내주며 순위 2위로 마쳤다.

2023년 시즌에도 프라인스는 팀 WRT에 잔류하며 페르디난트 합스부르크와 숀 젤라엘과 다시 함께했다. 불운한 시즌이 이어졌는데, 이 트리오는 르망 24시에서 서스펜션 문제로 포디움을 놓쳤고, 몬차에서는 극히 드문 깁슨 엔진 고장으로 우승을 포기해야 했다. 그리고 바레인에서는 마지막 피트 스톱에서의 휠 건 문제로 프라인스가 2위로 밀려나 (챔피언십 우승팀인 자매 차량 뒤) 만족해야 했다. 프라인스, 합스부르크, 젤라엘은 연말 챔피언십에서 4위로 시즌을 마쳤다.

2024년 시즌에는 BMW 공장 드라이버 라인업의 일환으로 팀 WRT 소속으로 하이퍼카 클래스에 참가한다.

5.2.1. Complete Formula BMW Europe results

(Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

5.2.2. Complete Formula Renault 2.0 NEC results

(Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

5.2.3. Complete Eurocup Formula Renault 2.0 results

(Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

5.2.4. Complete Formula Renault 3.5 Series results

(Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

5.2.5. Complete GP2 Series results

(Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

5.2.6. Complete Formula One participations

(Races in bold indicate pole position; races in italics indicates fastest lap)

5.2.7. Complete Blancpain GT Series results

5.2.8. Complete Blancpain GT Series Sprint Cup results

5.2.9. Complete Blancpain GT Series Endurance Cup results

5.2.10. Complete Formula E results

(Races in bold indicate pole position; races in italics indicate fastest lap)

^† 드라이버는 레이스를 완주하지 못했지만, 레이스 거리의 90% 이상을 완료하여 완주로 분류되었다.
^* 시즌 진행 중.

5.2.11. Complete ADAC GT Masters results

(Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

5.2.12. Complete Sepang 12 Hour results

5.2.13. Complete Intercontinental GT Challenge results

5.2.14. Complete 24 Hours of Nürburgring results

5.2.15. Complete Bathurst 12 Hour results

5.2.16. Complete IMSA SportsCar Championship results

(Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

5.2.17. 24 Hours of Daytona results

5.2.18. Complete Stock Car Pro Series results

(Races in bold indicate pole position; results in italics indicate fastest lap)

^† 프라인스는 게스트 드라이버였으므로 포인트가 가산되지 않았다.

5.2.19. Complete Deutsche Tourenwagen Masters results

(Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

5.2.20. Complete GT World Challenge Europe results

GT 월드 챌린지 유럽 내구 컵

5.2.21. Complete FIA World Endurance Championship results

(Races in bold indicate pole position) (Races in italics indicate fastest lap)

5.2.22. Complete 24 Hours of Le Mans results