세바스티앵 부에미

3.2.1. 2009

그의 첫 경주였던 2009 호주 그랑프리에서 부에미는 팀 동료인 세바스티앵 부르데를 제치고 예선을 통과했으며, 8위로 결승선을 통과하며 포인트를 획득했다. 이후 루이스 해밀턴이 실격 처리되면서 7위로 승격되었다. 2009 중국 그랑프리에서는 10위로 출발하여 비 오는 경주에서 8위를 기록하며 다시 포인트를 얻었다. 시즌 중반 토로 로소의 성능 저하로 어려움을 겪었으나, 2009 브라질 그랑프리에서 7위를 기록하며 좋은 주말을 보냈고, 2009 아부다비 그랑프리에서도 3연속 탑 10 예선 진출 및 또 다른 포인트 피니시를 기록했다. 부에미는 6포인트를 획득하며 최고의 신인으로 시즌을 16위로 마쳤다.

3.2.2. 2010

2009년 11월 9일, 부에미가 토로 로소에서 두 번째 시즌을 맞이할 것이 확인되었다.

2010 중국 그랑프리 첫 자유 주행 세션 도중, 부에미의 토로 로소 차량이 14번 코너에서 제동을 거는 중 전방 더블 위시본 서스펜션 위시본이 파손되었다. 부에미가 시속 300 km/h 이상으로 주행하는 동안 두 개의 앞바퀴가 떨어져 나갔다. 한 바퀴는 안전 울타리를 넘어 관중석에 떨어졌지만, 다행히 촬영 기사를 빗겨나갔다. 부에미의 차량은 계속 전진하며 왼쪽으로 꺾여 방호벽을 따라 미끄러졌고, 전방 날개를 떨어뜨렸다. 이 사고로 부에미나 관중 어느 누구도 부상당하지 않았다. 토로 로소는 새로운 전방 수직 부품의 결함을 사고 원인으로 지목했다. 부에미는 2010년을 팀 동료 알게르수아리의 5포인트에 비해 8포인트를 획득하며 마쳤다. 그는 드라이버 챔피언십에서 다시 16위를 기록했다.

3.2.3. 2011

부에미는 2009년과 2010년의 팀 동료인 하이메 알게르수아리와 함께 2011년에도 스쿠데리아 토로 로소에서 경주를 계속했다.

2011년 12월 14일, 부에미와 알게르수아리 모두 팀에서 방출되었고, 2012 포뮬러 원 시즌에는 다니엘 리카르도와 장-에리크 베르뉴가 그들을 대체할 것이라고 발표되었다. 이는 레드불의 결정에 따른 것으로, 부에미는 토로 로소 시트를 잃었다.

5.1.1. 2014-15 시즌

부에미의 시즌은 2014 베이징 ePrix에서 마지막 그리드에서 출발하여 리타이어하고, 다음 라운드인 2014 푸트라자야 ePrix에서 예선 시간을 기록하지 못해 19번째 그리드에서 출발하는 등 쉽지 않았다. 하지만 푸트라자야에서 19위에서 출발하여 팀 동료보다 앞선 3위로 포디움에 오르는 뛰어난 회복 레이스를 펼쳤다. 시즌 세 번째 라운드인 2014 푼타 델 에스테 ePrix에서 그는 첫 우승을 차지했다. 다음 라운드인 2015 부에노스아이레스 ePrix에서는 경력 처음으로 폴 포지션에서 출발했으나, 선두를 달리던 중 충돌로 리타이어했다. 이후 2015 모나코 ePrix와 2015 런던 ePrix의 첫 경주에서 모두 폴 포지션에서 출발하여 우승했고, 2015 베를린 ePrix에서는 2위를 기록했다. 부에미는 시즌을 넬슨 피케 주니어의 총점보다 1점 모자란 챔피언십 2위로 마쳤다.

5.1.2. 2015-16 시즌

두 번째 시즌에 부에미는 챔피언십 초반을 지배했다. 시즌 개막전인 2015 베이징 ePrix에서 폴 포지션, 패스티스트 랩, 그리고 우승을 모두 차지했다. 다음 라운드인 2015 푸트라자야 ePrix에서도 비슷한 양상이었으나, 선두를 달리던 중 차량에 기계적 결함이 발생하여 리타이어했다. 2015 푼타 델 에스테 ePrix에서는 예선 실수를 저질러 5번째 그리드에서 출발했음에도 불구하고, 세 경기 연속으로 패스티스트 랩을 기록하며 또 다른 우승을 차지했다. 이어서 2016 부에노스아이레스 ePrix와 2016 멕시코시티 ePrix에서 2위를 기록했다.

파리에서 3위를 기록한 후, 부에미는 2016 베를린 ePrix에서 시즌 세 번째 우승을 차지하며 2016 런던 ePrix에서 손에 땀을 쥐게 하는 결승전을 예고했다. 부에미는 주말의 두 번째 경주에서 라이벌 루카스 디 그라시보다 앞서야 챔피언십에서 우승할 수 있었으나, 첫 코너에서 디 그라시에게 직접 충돌당했다. 이에 따라 타이틀은 두 번째 차량에서 누가 패스티스트 랩 보너스 포인트를 얻느냐에 달려있었다. 엄청난 압박감에도 불구하고 부에미는 패스티스트 랩을 기록하며 2015-16 포뮬러 E 챔피언에 등극했다.

5.1.3. 2016-17 시즌

세 번째 시즌은 부에미에게 매우 좋게 시작되었다. 그는 2016-17 포뮬러 E 시즌의 첫 세 라운드에서 모두 우승하며 포뮬러 E 드라이버 중 최초로 3연속 우승을 달성하는 기록을 세웠다. 부에미는 이후 2017 모나코 ePrix, 2017 파리 ePrix, 2017 베를린 ePrix에서 세 차례 더 우승을 차지했다. 남은 네 경기는 2017 뉴욕 ePrix와 2017 몬트리올 ePrix의 더블 헤더였다.

그러나 부에미는 토요타와의 2017 FIA 세계 내구 선수권 대회 일정으로 인해 뉴욕 경주를 불참하고 대신 2017 뉘르부르크링 6시간 경주에 참가했으며, 그의 자리에는 레드불 레이싱 F1 테스트 및 리저브 드라이버인 피에르 가슬리가 대신했다. 또한 그는 기술 규정 위반으로 두 경주에서 실격당했다. 결국 이러한 포인트 손실로 인해 부에미는 최종 경주에서 라이벌 루카스 디 그라시에게 타이틀을 내주며 챔피언십을 놓치게 되었다. 부에미는 이 시즌에 6승을 거두었음에도 불구하고, 나머지는 모두 무득점 또는 실격 처리되어 '우승 아니면 실격 아니면 득점권 밖'이라는 극단적인 성적을 기록했다. 이는 디 그라시가 전년에 실격으로 2위를 기록했던 것과 대조적으로, 부에미 자신이 실격이나 불참으로 챔피언십을 놓치는 반대되는 결과를 낳았다.

5.1.4. 2017-18 시즌

부에미는 시즌 초반 2017 홍콩 ePrix의 개막 더블 헤더에서 단 1점만을 획득하며 힘든 시기를 보냈다. 이는 전 시즌의 타이틀 라이벌인 루카스 디 그라시를 포함한 여러 사고에 연루되었기 때문이다. 부에미는 2018 마라케시 ePrix에서 폴 포지션을 차지하며 반격에 나섰다. 그는 레이스 내내 선두를 지켰으나, 종료 4랩을 남기고 펠릭스 로젠크비스트의 마힌드라 차량에 추월당했다. 이후 두 경기에서 연속으로 포디움에 오르며 종합 4위에 랭크되었다. 그러나 다음 경기인 2018 푼타 델 에스테 ePrix에서는 충돌로 인해 리타이어했다. 그의 르노 e.dams 차량은 이전 시즌만큼 경쟁력이 없었고, 꾸준히 포인트를 획득했음에도 불구하고 다음 4경기에서는 우승이나 포디움에 오르지 못했다. 시즌 마지막 ePrix인 2018 뉴욕시 ePrix의 더블 헤더에서 부에미는 두 라운드 모두 폴 포지션을 차지했으며, 특히 마지막 라운드는 포뮬러 E 역사상 첫 비가 오는 예선 세션에서 달성되었다. 그러나 그는 레이스에서 더 빠른 차량들에 밀려 각각 3위와 4위를 기록했다. 이는 그가 포뮬러 E 데뷔 이래 가장 낮은 순위인 종합 4위로 시즌을 마치는 결과를 낳았다. 총 125점을 획득했으며, 팀 르노 e.dams는 총 133점 중 부에미가 125점을 기여했음에도 불구하고 팀 챔피언십에서 5위로 마감하며 처음으로 팀 챔피언 타이틀을 놓쳤다.

5.2.1. 2018-19 시즌

부에미는 시즌을 그리드 3위로 시작했으나, 레이스 막판 6위로 내려앉았다. 다음 라운드인 2019 마라케시 ePrix에서는 다시 그리드 3위에서 출발했지만, 장-에리크 베르뉴의 테치타 차량 스핀을 피하려다가 순위가 밀렸다. 그러나 레이스 종료 시점에는 8위까지 회복했다. 다음 레이스인 2019 산티아고 ePrix에서는 루카스 디 그라시가 기술 규정 위반으로 실격되면서 폴 포지션을 물려받았다. 그러나 레이스 막판 브레이크 고장으로 선두를 달리다 충돌로 리타이어했다.

부에미의 불운은 계속되어, 다음 레이스에서는 그와 팀 동료 롤런드 모두 레이스 종료 한 바퀴를 남기고 에너지 부족으로 인해 각각 4위와 3위로 달리던 중 리타이어했다. 이는 닛산이 남은 랩 수를 잘못 계산했기 때문이었다. 이어서 서스펜션 고장으로 다음 라운드에서 리타이어했다. 다음 라운드에서는 슈퍼폴 주행 중 충돌하여 6위를 기록했으나, 이후 기술 규정 위반으로 실격 처리되어 피트 레인에서 출발해야 했다. 마지막 랩까지 8위까지 올라섰으나, 로빈 프리인스를 추월하려다 그를 들이받았고, 이로 인해 프리인스가 디 그라시를 들이받아 부에미는 6위로 올라섰다. 디 그라시는 즉시 리타이어했고, 프리인스는 14위로 겨우 완주했다. 부에미는 충돌 유발로 10초 시간 페널티를 받아 충돌 전 순위인 8위로 최종 분류되었다. 그는 2019 로마 ePrix와 2019 파리 ePrix에서도 문제를 겪었다.

그러나 2019 베를린 ePrix에서 폴 포지션을 차지한 후 그의 결과는 개선되었다. 그는 디 그라시에게 추월당해 레이스에서 우승을 내주었지만 2위를 기록했다. 2019 스위스 ePrix와 2019 뉴욕시 ePrix 2차 레이스에서는 3위를 기록했다. 시즌 첫 우승은 2019 뉴욕시 ePrix 1차 레이스에서 폴 포지션을 차지한 후였다. 그는 재규어 레이싱 드라이버 알렉스 린의 공격을 받았으나, 린이 파워 손실로 리타이어했다. 이후 부에미는 13번째 그리드에서 놀라운 역전을 이뤄낸 린의 팀 동료 미치 에반스와의 격차를 벌리며 편안하게 우승을 차지했다. 시즌 종료 시점에는 에반스와 디 그라시를 포함한 11명의 드라이버를 추월하며 챔피언십 13위에서 2위로 올라섰다. 닛산은 이 시즌에 IM01 파워트레인을 사용했다.

5.2.2. 2019-20 시즌

부에미와 올리버 롤런드는 2019-20 포뮬러 E 시즌에도 닛산 e.dams에 잔류했다. 닛산은 IM02 파워트레인을 사용했으며, 부에미는 4번의 포디움을 기록하며 챔피언십 4위로 시즌을 마쳤다.

5.2.3. 2020-21 시즌

닛산 e.dams는 2020-21 포뮬러 E 시즌에도 부에미와 올리버 롤런드를 유지했다. 닛산은 이 시즌에 IM02와 IM03 파워트레인을 모두 사용했다. 부에미는 20점을 기록하며 챔피언십 21위로 시즌을 마쳤다.

5.2.4. 2021-22 시즌

부에미는 2022년 닛산 e.dams에서 새로운 팀 동료인 막시밀리안 귄터와 함께 계속 활동했다. 닛산은 IM03 파워트레인을 사용했다. 이 시즌에도 부에미는 포디움에 오르지 못했으며, 2022 뉴욕시 ePrix에서 기록한 5위가 최고 성적이었다. 그는 30점을 기록하며 챔피언십 15위로 시즌을 마쳤다.

5.3.1. 2022-23 시즌

2023 멕시코시티 ePrix에서 시즌 개막전을 6위로 마친 부에미는 2023 디리야 ePrix에서 2019년 뉴욕시 ePrix 주말 이후 처음으로 폴 포지션을 획득하며 신인 제이크 휴즈를 최종 예선 단계에서 꺾었다. 그는 사우디아라비아에서 열린 두 경기 모두에서 포인트를 획득하며 각각 4위와 6위로 마쳤다. 2023 하이데라바드 ePrix에서는 혼란스러운 레이스를 헤쳐나가며 3위로 결승선을 통과했으나, 과전력 규정 위반으로 인해 15위로 강등되었다. 2023 케이프타운 ePrix에서는 파스칼 베를라인의 늦은 제동으로 인해 10번 코너에서 충돌하며 또 다른 불운을 겪었다. 그러나 그는 손상된 차량으로 회복 주행을 펼쳐 5위로 경주를 마쳤다. 그는 105점을 기록하며 챔피언십 6위로 시즌을 마쳤다.

5.3.2. 2023-24 시즌

부에미는 계약에 따라 2023-24 포뮬러 E 시즌에도 인비전 레이싱에 잔류했으며, 닉 캐시디가 재규어 레이싱으로 이적하면서 로빈 프리인스가 새로운 팀 동료가 되었다. 그는 53점을 기록하며 챔피언십 11위로 시즌을 마쳤다.

5.3.3. 2024-25 시즌

부에미와 로빈 프리인스는 2024-25 포뮬러 E 시즌에도 인비전 레이싱에 잔류했다.

8.2.1. 카트

세바스티앵 부에미의 카트 경력 상세 요약은 다음과 같다.

8.2.2. 포뮬러 BMW ADAC

세바스티앵 부에미의 포뮬러 BMW ADAC 시리즈 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.3. 포뮬러 르노 2.0 NEC

세바스티앵 부에미의 포뮬러 르노 2.0 NEC 시리즈 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.4. 유로컵 포뮬러 르노 2.0

세바스티앵 부에미의 유로컵 포뮬러 르노 2.0 시리즈 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.5. 포뮬러 3 유로 시리즈

세바스티앵 부에미의 포뮬러 3 유로 시리즈 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.6. A1 그랑프리

세바스티앵 부에미의 A1 그랑프리 시리즈 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.7. GP2 시리즈

세바스티앵 부에미의 GP2 시리즈 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.8. GP2 아시아 시리즈

세바스티앵 부에미의 GP2 아시아 시리즈 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.9. 포뮬러 원

세바스티앵 부에미의 포뮬러 원 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

† 완주하지 못했으나, 레이스 거리의 90% 이상을 완료하여 완주로 분류되었다.

8.2.10. 르망 24시

세바스티앵 부에미의 르망 24시 레이스 상세 결과는 다음과 같다.

8.2.11. FIA 세계 내구 선수권 대회

세바스티앵 부에미의 FIA 세계 내구 선수권 대회 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.12. IMSA 스포츠카 챔피언십

세바스티앵 부에미의 IMSA 스포츠카 챔피언십 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

8.2.13. 포뮬러 E

세바스티앵 부에미의 포뮬러 E 시리즈 상세 레이싱 결과는 다음과 같다.

† 완주하지 못했으나, 레이스 거리의 90% 이상을 완료하여 완주로 분류되었다.