세바스티앵 뢰브

1.1. Childhood and Background

세바스티앵 뢰브는 1974년 2월 26일 프랑스 바랭주 아그노에서 아버지 기 뢰브와 어머니 잉그리드 뢰브의 외동아들로 태어났다. 그의 부모는 각각 2005년과 2012년에 사망했다. 뢰브는 오베르호펜쉬르모데르에서 성장했다. 그의 아버지가 체조 챔피언이었던 영향으로 뢰브는 3세부터 체조 선수를 목표로 했다. 그는 알자스 챔피언 4회, 그랑 에스트 챔피언 1회, 프랑스 선수권 5위를 차지하는 등 뛰어난 재능을 보였지만, 올림픽 시기와 맞지 않아 체조 선수로서의 꿈을 포기했다.

1992년 학교를 중퇴한 뢰브는 1994년부터 전기 공학 분야의 직업 훈련을 목표로 다시 학업을 시작했다. 1994년 9월 12일, 그는 아그노 공항 근처의 소칼렉(Socalec)이라는 회사에서 전기 기술자로 일하기 시작했다. 당시 그는 가장 나이가 많은 견습생이었고, 이미 대담하고 무모한 운전 스타일로 주목받았다. 그는 속도에 매료되어 페라리 테스타로사 512 TR을 소유하고 있던 상사의 이해를 받으며 이 일을 계속할 수 있었다.

1.2. Early Rallying Career

1995년 21세가 된 뢰브는 직업과 학업을 그만두고 모터스포츠에 전념하기 시작했다. 1998년 그는 프랑스 시트로엥 삭소 트로피 시리즈에 참가하기 시작했고, 1999년에는 타이틀을 획득했다. 시트로엥 월드 랠리 팀의 팀장이었던 기 프레클랭은 2001년 주니어 월드 랠리 챔피언십에 입문하는 뢰브의 멘토가 되었다. 뢰브는 6개 이벤트 중 5개를 우승하며 이 시리즈의 초대 챔피언이 되었다. 그가 유일하게 우승하지 못한 이벤트는 2001년 랠리 산레모였는데, 이 랠리에서는 필리프 뷔갈스키와 헤수스 푸라스와 함께 시트로엥 크사라 WRC를 몰고 월드 랠리 챔피언십 드라이버로 선발되었다. 월드 랠리 카로 참가한 단 세 번째 랠리에서 그는 놀랍게도 푸조의 아스팔트 전문가이자 우승자인 질 파니치를 맹렬히 추격하여 2위로 마쳤다.

2.1. Citroën Dominance (2002-2012)

2002년 시즌은 뢰브가 시트로엥 토탈 월드 랠리 팀의 WRC 드라이버로 첫 해를 맞은 해였다. 팀은 다음 해 풀타임 참전을 앞두고 7개 라운드에만 부분적으로 참가했다. 뢰브는 2002년 몬테카를로 랠리에서 잠정적으로 우승하며 시즌을 시작했지만, 2일차에 불법적인 타이어 교체로 2분 페널티를 받아 스바루 월드 랠리 팀의 토미 마키넨에게 우승을 내주며 2위로 강등되었다. 뢰브는 이후 독일에서 열린 2002년 랠리 독일에서 푸조의 리처드 번즈를 제치고 첫 우승을 차지했다.

2003년, 그의 첫 풀타임 시즌에서 뢰브는 몬테카를로, 독일, 산레모 등 3개 WRC 이벤트에서 우승했다. 그러나 웨일스 랠리 GB에서 페터 솔베르그에게 패배하며 단 1점 차이로 챔피언십 타이틀을 놓쳤다. 뢰브는 팀으로부터 컨스트럭터 챔피언십에서의 시트로엥의 선두를 위협하지 않기 위해 솔베르그를 무리하게 추격하지 말라는 지시를 받았다. 그는 시즌 동안 팀 동료였던 카를로스 사인츠와 콜린 맥레이를 능가하며 명성을 쌓았다.

2004년 월드 랠리 챔피언십 시즌에서 뢰브는 그해 미하엘 슈마허의 포뮬러 원 지배와 유사하게 WRC를 지배했다. 그는 6개 이벤트에서 우승하고 6개 이벤트에서 2위를 차지하며 2위 솔베르그를 36점 차로 제치고 드라이버 타이틀을 확고히 했다. 그의 6번의 WRC 우승은 1992년 6개 이벤트를 우승한 동료 프랑스인 디디에 오리올과 시즌 최다 우승 기록을 동률로 만들었다. 그는 또한 시트로엥의 2년 연속 매뉴팩처러 타이틀 획득에 기여했다. 원래 아스팔트 전문가로 알려져 있었지만, 2004년은 뢰브가 다른 노면에서도 우승할 수 있음을 증명한 해였다. 그는 눈으로 덮인 스웨덴 랠리에서 우승하며 북유럽인이 아닌 드라이버로는 최초로 이 이벤트에서 우승했다. 자갈길에서는 키프로스 랠리, 터키 랠리, 호주 랠리에서 우승했다. 아스팔트에서는 몬테카를로와 독일에서 성공을 이어갔다.

2005년, 아홉 번째 라운드인 2005년 아르헨티나 랠리에서의 우승으로 뢰브는 1985년 티모 살로넨의 4회 연속 우승 기록을 깨고 최초로 6회 연속 랠리 우승을 달성했다. 이미 시즌 개막전인 2005년 몬테카를로 랠리에서 우승한 그는 자신의 (그리고 디디에 오리올의) 시즌 6회 우승 기록을 깨고 7회 우승을 달성한 최초의 드라이버가 되었다. 뢰브는 웨일스 랠리 GB에서 선두를 달리며 타이틀을 확정 지을 수 있는 위치에 있었지만, 마르코 마르틴의 코-드라이버 미카엘 파크의 사고로 인해 마지막 두 스테이지가 취소될 것이라는 발표가 있자, 그는 고의로 2분 페널티를 받아 3위로 떨어지며 그러한 상황에서 타이틀을 획득하는 것을 피했다. 그는 다음 랠리인 일본에서 푸조의 마르쿠스 그론홀름에 이어 2위를 차지하며 타이틀을 확정 지었다. 뢰브는 결국 우승 기록을 10회로 늘렸고, 56점 차이로 타이틀을 획득하며 25년 된 기록을 깼다. 이는 1980년 발터 뢰를이 하누 미콜라에게 54점 차이로 우승한 기록을 넘어선 것이었다. 뢰브는 이 시즌 동안 여러 다른 기록들도 세웠다. 그는 프랑스에서 열린 2005년 투르 드 코르스의 12개 스테이지를 모두 우승했는데, 이는 WRC 랠리의 모든 스테이지에서 우승한 최초의 드라이버가 되었다. 뢰브의 12회 포디엄 피니시와 13회 연속 포인트 획득도 이 시리즈의 새로운 기록이었다.

시트로엥의 모기업인 PSA 푸조 시트로엥은 2005년 말 WRC에서 두 매뉴팩처러 모두를 철수시켰지만, 시트로엥은 2007년에 시트로엥 C4 WRC로 복귀할 계획이었고, 2006년 동안 이 차량을 개발했다. 뢰브는 복귀 시 팀의 선두 역할을 보장받았기 때문에 이 과정에 밀접하게 관여했다. 그동안 개인 팀인 시트로엥 후원을 받는 크로노스 레이싱의 크로노스 토탈 시트로엥 월드 랠리 팀으로 참가하는 '공백기'를 가졌다. 2006년 몬테카를로 랠리 첫 라운드에서 점수를 얻기 위해 뢰브는 첫째 날 코스 이탈 후 처음에 은퇴한 경쟁자를 위한 수퍼랠리 규정을 발동해야 했다. 그가 2위로 다시 싸워 나갔음에도 불구하고, 그가 크사라 WRC로 이 도로에서 마르쿠스 그론홀름에게 처음으로 패배한 것이었다. 이 결과는 다음 달 스웨덴 랠리에서도 반복되었는데, 그론홀름은 다시 뢰브가 2위를 내주어야 하는 상대였고, 두 선수는 초반에 1-2위로 점수에서 앞서 나갔다.

그러나 프랑스인의 2위 지위는 오래가지 않았다. 이어진 2006년 멕시코 랠리에서의 승리는 그에게 챔피언십 선두를 안겨주었으며, 그는 그 이후로 이 선두를 결코 잃지 않았다. 그는 8월 독일에서의 5회 연속 우승으로 카를로스 사인츠의 26회 개인 랠리 우승 기록과 동률을 이루었다. 이어진 2006년 일본 랠리에서의 우승으로 27회 우승이라는 세계 기록을 달성했다. 키프로스 랠리에서의 그의 우승은 그를 3년 연속 월드 랠리 챔피언십 타이틀에 근접하게 만들었다.

얼마 후, 뢰브는 스위스 자택 근처에서 산악 자전거 사고로 오른쪽 상완골이 골절되어 시즌 마지막 4개 랠리(터키, 호주, 뉴질랜드, 웨일스)에 불참하게 되었다. 그럼에도 불구하고, 뢰브는 터키 이전에 워낙 큰 점수 차이를 축적하여 마르쿠스 그론홀름이 호주에서 3위 이상을 차지하지 못하면서 뢰브는 2006년 챔피언십 타이틀을 1점 차이로 획득했다. 그는 집에서 랠리 본부와의 인터넷 화상 연결을 통해 소식을 들었으며, 시차 때문에 평소의 샴페인 대신 이른 아침 커피를 마시며 전체 경험을 "이상하다"고 불렀다. 2022년 WRC 백스토리 팟캐스트에서 뢰브는 부상으로 인해 시즌 남은 기간 동안 콜린 맥레이의 코-드라이버로 활동하는 것을 고려했다고 밝혔다. 코-드라이버도 점수를 얻기 때문에 뢰브는 드라이버로서 자신을 위해 점수를 얻어 타이틀을 따낼 수도 있었다. 그러나 그론홀름의 사고로 인해 뢰브가 어쨌든 타이틀을 따냈기 때문에 그 계획은 실현되지 않았다.

2007년 뢰브는 새로운 시트로엥 C4 WRC로 공식 시트로엥 드라이버로 복귀했다. 그는 C4의 첫 레이스인 2007년 몬테카를로 랠리에서 우승했으며, 이어서 2007년 스웨덴 랠리에서 그론홀름에 이어 견고한 2위를 차지하며 16라운드 중 2라운드 후 핀란드 선수보다 2점 앞섰다. 첫 2007년 노르웨이 랠리에서 뢰브는 SS12에서 그론홀름과 선두 미코 히르보넨을 추격하다가 코스 이탈로 8분을 잃었다. 다음 스테이지에서 그는 또 다른 실수를 저질러 9분을 잃었다. 그는 결국 랠리에서 14위를 기록하며 챔피언십 순위에서 3위로 떨어졌다. 이 랠리에서 그는 18개 스테이지 중 8개를 우승했다. 뢰브는 다음 랠리인 2007년 멕시코 랠리에서 그론홀름보다 55.8초 앞서 우승했다.

그는 이 성공에 이어 포르투갈과 아르헨티나 랠리에서 시즌 세 번째와 네 번째 우승을 차지했다. 평소처럼 그는 일곱 번째 라운드인 사르데냐 랠리 이탈리아에서 다시 선두를 달렸다. 그러나 전년도와는 다른 새로운 스테이지에서 뢰브는 또다시 실수를 저질러 승리를 내주게 되었고, 이번에는 도랑에서 충돌하여 차량의 서스펜션을 망가뜨렸다. 그는 선두를 그론홀름에게 넘겨주었고, 그론홀름은 우승하여 챔피언십 순위에서 뢰브보다 7점 앞서게 되었다. 아크로폴리스 랠리에서 핀란드 선수에게 또다시 패배하면서 여름 휴가 전 챔피언십 격차는 9점으로 벌어졌다. 뢰브는 11월에 열릴 아일랜드 랠리 월드 챔피언십 라운드 준비의 일환으로 6월 15일, 16일, 17일에 쉘 도네갈 인터내셔널 랠리에 참가하여 휴식기를 보냈다. 그는 완벽한 승리를 거두었지만, 끈질긴 사설 스바루 드라이버 마크 히긴스의 속도에 깜짝 놀라기도 했다. 히긴스는 첫째 날이 끝날 무렵 45초의 리드를 가지고 있었다. 경쟁자의 타이어 펑크로 결국 경기는 결정되었다.

핀란드 랠리에서 마침내 승리를 거두려는 야망은 다시 한번 좌절되었고, 뢰브는 빠른 속도의 현지 드라이버인 그론홀름과 히르보넨에 이어 3위로 밀려났다. 전통적으로 랠리 독일은 다소 달랐다. 그의 첫 우승 현장이자 그가 한 번도 진 적이 없는 랠리에서 뢰브는 예상치 못하게 핀란드 선수가 아닌, 한때 팀 동료였던 프랑수아 뒤발이라는 개인 드라이버의 도전을 막아내야 했다. 그는 결국 승리하여 챔피언십 포인트 격차를 일부 줄였다. 2007년 뉴질랜드 랠리의 자갈길 스테이지에서 매우 치열한 접전 끝에 WRC 역사상 두 번째로 근소한 차이로 승리했다. 뢰브는 그의 주요 라이벌보다 불과 0.3초 뒤처져 결승선을 통과했다. 다음 두 라운드에서는 프랑스 드라이버가 일부 점수를 되찾았는데, 그는 두 아스팔트 이벤트인 2007년 스페인 랠리 (여기서 그의 팀 동료 다니 소르도가 2위를 차지하여 그론홀름에게서 2점을 뺏어왔다)와 2007년 프랑스 랠리에서 우승했다.

2007년 일본 랠리는 또 다른 극적인 이벤트였다. 뢰브는 그론홀름의 초반 실수로 챔피언십 선두를 차지할 기회를 얻었지만, 그의 코-드라이버의 실수로 C4가 2일차 스테이지 중 하나에서 코스를 이탈하면서 그러지 못했다. 두 드라이버 모두 결국 이벤트에서 은퇴하여 점수를 얻지 못했다. 아일랜드에서 열린 첫 2007년 아일랜드 랠리에서는 거의 똑같은 일이 일어났다. 마르쿠스 그론홀름이 초반 스테이지 중 하나에서 빠른 속도를 유지하려다가 미끄러운 코너에서 과속하여 랠리에서 은퇴해야 했다. 뢰브는 라이벌의 실수를 활용하여, 초반에는 서스펜션 관련 문제로 인해 속도를 유지하는 데 어려움이 있었음에도 불구하고 큰 실수 없이 10점을 추가하여 시즌 종료를 한 라운드 앞두고 핀란드 드라이버를 앞섰다. 2007년 웨일스 랠리 GB에서 그는 우승을 위해 싸우지 않고 주로 자신의 이점을 확보하는 데 집중하여 3위로 마쳤다. 2007년 12월 2일, 뢰브는 4년 연속 월드 랠리 챔피언이 되었다.


뢰브는 2008년 월드 랠리 챔피언십 시즌을 2008년 몬테카를로 랠리에서 기록적인 다섯 번째 우승으로 시작했다. 그해 두 번째 랠리인 2008년 스웨덴 랠리에서는 첫째 날 충돌하여 경쟁에서 밀려났다. 매뉴팩처러 포인트 획득을 위해 다시 랠리에 참가했지만, 팀은 엔진 손상으로 인해 그를 은퇴시키기로 결정했다. 2008년 멕시코 랠리와 2008년 아르헨티나 랠리에서 우승한 후, 뢰브는 2008년 요르단 랠리의 로드 섹션에서 콘라트 라우텐바흐와 충돌하여 랠리에서 10위로 회복하는 데 그쳤다. 그는 이어서 두 개 이벤트를 우승했고, 2008년 터키 랠리에서는 포드 월드 랠리 팀의 팩토리 팀 듀오인 미코 히르보넨과 야리-마티 라트발라에 이어 근소한 차이로 3위를 차지했다.

뢰브는 이후 2008년 핀란드 랠리에서 히르보넨을 제치고 우승했다. 이는 랠리 58년 역사상 카를로스 사인츠 (1990년), 디디에 오리올 (1992년), 마르코 마르틴 (2003년)에 이어 비북유럽인 드라이버가 이 랠리에서 우승한 네 번째 사례였다. 이는 뢰브의 다섯 번의 연속 우승의 시작이었다. 독일, 뉴질랜드, 스페인에서는 시트로엥 또한 그의 팀 동료 다니 소르도가 세 번의 연속 2위를 차지하면서 더블 우승을 거두었다.

시즌의 마지막 전 라운드인 2008년 일본 랠리를 앞두고 뢰브는 히르보넨에게 14점 앞서 있었고, 월드 드라이버 타이틀을 확보하기 위해 3위가 필요했다. 포드의 히르보넨과 라트발라에 이어 결승선을 통과한 뢰브는 유하 칸쿠넨, 토미 마키넨 그리고 자신 자신의 4회 타이틀 기록을 깨고 랠리에서 최초의 5회 월드 챔피언이 되었다. 월드 랠리 챔피언십을 확정 지은 후, 뢰브는 라트발라를 제치고 첫 2008년 웨일스 랠리 GB 우승을 차지했다. 이 업적은 또한 그의 팀이 2005년 이후 처음으로 매뉴팩처러 타이틀을 확보하는 데 도움이 되었다.

뢰브는 2009년 월드 랠리 챔피언십 시즌을 2007년 이후 두 번째 2009년 아일랜드 랠리 우승으로 시작했다. 그는 이어서 2009년 노르웨이 랠리에서 처음으로 우승했으며, 미코 히르보넨과의 치열한 접전 끝에 마지막 스테이지까지 경합했다. 사흘 내내 선두를 유지한 뢰브는 결국 히르보넨을 9.8초 차이로 제치고 우승했다. 뢰브는 2009년 키프로스 랠리에서도 히르보넨을 제치고 우승하며 개인 통산 50번째 우승을 기록했고, 2009년 포르투갈 랠리에서도 우승을 이어갔다. 아르헨티나에서의 우승은 이 나라에서 5년 연속 우승이자, 시즌 시작 이후 5연승이었다.

2009년 이탈리아 사르데냐 랠리에서 뢰브는 코스 이탈 후 타이어 펑크로 3위에서 4위로 떨어졌다. 그는 페터 솔베르그를 제치고 마지막 포디엄 자리를 차지했지만, 안전 규정 위반으로 시간 패널티를 받아 4위에 머물렀다. 코-드라이버 다니엘 엘레나가 타이어 교체를 위해 차를 세우기 전에 안전벨트를 풀었기 때문이었다. 2009년 아크로폴리스 랠리에서 뢰브는 3위로 달리다가 충돌하여 은퇴했다. WRC에 복귀한 2009년 폴란드 랠리에서 뢰브는 또 다른 충돌을 겪었지만, 수퍼랠리 규칙에 따라 이벤트에 계속 참가했다. 시트로엥 주니어 팀 드라이버들에게 팀 오더가 내려지고 포드의 야리-마티 라트발라가 막판 실수를 저지르면서 뢰브는 7위에 올랐지만, 챔피언십 선두를 히르보넨에게 1점 차이로 내주었다.

2009년 랠리 카탈루냐에서 우승함으로써 뢰브는 시즌 마지막 이벤트를 앞두고 히르보넨과의 타이틀 격차를 줄였고, 다시 1점 차이로 뒤처졌다. 프랑스 선수는 시즌 마지막 이벤트인 2009년 웨일스 랠리 GB에서 우승하며 챔피언십을 확보했다. 우승은 SS8과 SS9에서의 놀라운 퍼포먼스 덕분이었는데, 단 두 스테이지 만에 뢰브는 히르보넨에 대한 리드를 2.4초에서 25초로 늘렸다.

2010년 월드 랠리 챔피언십 시즌은 눈으로 덮인 2010년 스웨덴 랠리로 시작되었고, 뢰브는 포드 월드 랠리 팀의 미코 히르보넨에 이어 2위를 차지했다. 그는 이어서 2010년 멕시코 랠리, 2010년 요르단 랠리, 2010년 터키 랠리 등 세 번의 자갈길 이벤트에서 우승하며 확실한 챔피언십 선두를 차지했다. 2010년 뉴질랜드 랠리에서는 뢰브가 상위 5명이 26초 이내로 들어오는 치열한 접전 끝에 3위를 차지했다. 2010년 포르투갈 랠리에서 뢰브는 시트로엥 주니어 팀의 동료 세바스티앵 오지에에게 아쉽게 우승을 내주었고, 오지에는 월드 랠리 챔피언십에서 첫 우승을 차지했다. 다음 이벤트인 2010년 불가리아 랠리에서 뢰브는 우승했고, 시트로엥은 17년 만에 WRC에서 첫 1-2-3-4위를 기록했다.

2010년 핀란드 랠리에서 뢰브는 시트로엥 개인 드라이버 페터 솔베르그를 제치고 포드의 야리-마티 라트발라와 오지에에 이어 마지막 포디엄 자리를 차지했다. 그는 2010년 랠리 독일에서 8년 연속 우승을 차지하며 WRC 랠리에서 8번 우승한 최초의 드라이버가 되었다. 일본에서 5위를 차지한 후, 뢰브는 자신의 홈 이벤트인 2010년 프랑스 랠리에서 우승하며 기록적인 7년 연속 월드 랠리 챔피언십 타이틀을 확보했다. 프랑스 랠리-알자스가 WRC 프랑스 라운드를 대체하면서 뢰브는 그의 고향인 알자스 아그노에서 열린 마지막 스테이지에서 타이틀을 확정 지었다. 시즌 동안 그는 단 한 번(일본에서 5위)을 제외하고 모든 이벤트에서 포디엄에 올랐고, 2위 야리-마티 라트발라보다 105점 앞선 기록으로 시즌을 마쳤다.

2011년 월드 랠리 챔피언십 시즌은 새로운 세대의 월드 랠리 카를 도입했다. 이제 시트로엥 DS3 WRC를 몰게 된 뢰브는 2011년 스웨덴 랠리에서 6위로 시즌을 시작했다. 그는 2011년 멕시코 랠리에서 좁은 차이로 선두를 달리던 팀 동료 세바스티앵 오지에가 충돌한 후 5년 연속 우승을 차지했다. 포르투갈에서 뢰브는 오지에에 이어 2위를 차지하며 첫 파워 스테이지 우승을 차지했고, 마지막 스테이지에서 3점 더 얻었다. 2011년 요르단 랠리에서는 첫째 날 전체가 취소되었다. 뢰브는 월드 랠리 챔피언십 역사상 가장 근소한 차이로 끝난 레이스에서 3위를 차지했다. 그는 이어서 포드 월드 랠리 팀의 미코 히르보넨을 제치고 2011년 이탈리아 사르데냐 랠리에서 우승했다.

2011년 아르헨티나 랠리에서 뢰브는 치열한 3파전 끝에 우승했고, 마지막 스테이지에서 오지에에게서 선두를 빼앗아 히르보넨보다 2.4초 앞서 결승선을 통과했다. 다음 이벤트인 그리스 2011년 아크로폴리스 랠리에서 뢰브는 오지에에 이어 2위에 만족해야 했다. 고속의 2011년 핀란드 랠리에서 그는 야리-마티 라트발라를 제치고 이벤트 60년 역사상 비북유럽인 드라이버로는 두 번째로 우승했다. 8월, 뢰브는 시트로엥과 2년 계약 연장을 체결했다. 2011년 랠리 독일에서 뢰브는 첫째 날 오지에를 근소하게 앞서고 있었고, 시트로엥은 상황을 고착화하기로 결정했다. 이후 타이어 펑크로 뢰브는 경쟁에서 밀려났고, 팀 동료 뒤로 처졌다. 이로써 그의 독일에서의 기록적인 연승 행진은 끝났고, 2006년 몬테카를로 랠리 이후 아스팔트 기반 이벤트에서 처음으로 패배한 것이었다. 팀 내 긴장이 고조되었고, 오토스포트의 데이비드 에반스는 "두 세브 사이에 전쟁이 벌어졌다"고 썼다.

2011년 호주 랠리를 앞두고 뢰브는 오지에보다 25점 앞서 챔피언십 선두를 달리고 있었다. 랠리 첫째 날, 두 세바스티앵 모두 충돌하여 리타이어했다. 뢰브는 이후 시트로엥이 오지에에게 속도를 늦추라고 지시한 후 10위로 올라가며 1점을 얻었다. 그의 홈 이벤트인 2011년 프랑스 랠리에서 뢰브는 초반부터 선두를 잡았지만, 곧 그의 DS3 WRC에서 드문 엔진 고장이 발생하여 리타이어해야 했다. 오지에가 미니 WRC 팀의 다니 소르도를 제치고 우승하면서 뢰브는 히르보넨과 챔피언십 선두를 동률로 만들었고, 오지에는 단 3점 뒤처졌다. 2011년 랠리 카탈루냐에서 뢰브는 시즌 다섯 번째 우승을 차지했으며, 마르쿠 알렌의 기록(801)을 깨고 월드 챔피언십에서 가장 많은 스테이지 우승 기록을 세웠다. 그는 8점 차이로 히르보넨을 앞선 채 시즌 마지막 2011년 웨일스 랠리 GB에 진입했다. 뢰브는 세 번째 스테이지에서 라트발라에게서 랠리 선두를 빼앗았지만, 여섯 번째 스테이지에서 히르보넨에게 0.4초 차이로 선두를 내주었다. 그러나 히르보넨은 곧 코스를 벗어나 스핀하여 라디에이터를 손상시켰고, 이는 심각한 엔진 문제로 이어졌다. 히르보넨이 재시작할 수 없게 되면서 뢰브는 8년 연속 월드 챔피언십을 확보했다. 이 타이틀로 그는 7회 챔피언인 미하엘 슈마허를 제치고 주요 모터스포츠 챔피언십 우승 횟수에서 앞서게 되었다. 라트발라에 이어 2위를 달리던 뢰브는 좁은 도로에서 역주행하던 관중 차량과의 충돌로 인해 랠리에서 은퇴했다.

뢰브는 2012년 월드 랠리 챔피언십 시즌을 미니 WRC 팀의 다니 소르도를 제치고 2012년 몬테카를로 랠리에서 기록적인 여섯 번째 우승으로 시작했다. 그는 또한 파워 스테이지에서 가장 빠른 기록을 세워 최대 포인트를 확보했다. 2012년 스웨덴 랠리에서는 일곱 번째 스테이지에서 눈둑에 부딪힌 후 선두 싸움에서 밀려났다. 그는 6위로 마쳤고, 파워 스테이지에서 다시 우승하여 3점의 추가 포인트를 얻었다. 뢰브는 새로운 팀 동료 미코 히르보넨을 제치고 2012년 멕시코 랠리에서 시즌 두 번째 우승을 차지했다.

2012년 포르투갈 랠리에서는 페이스노트 오해로 첫째 날 밤 스테이지에서 3위로 달리다가 충돌하여 리타이어했다. 2012년 아르헨티나 랠리는 시트로엥 팀이 지배했고, 뢰브는 WRC 통산 70번째 우승을 차지했다. 그리스 아크로폴리스 랠리에서는 포드의 야리-마티 라트발라와 페터 솔베르그가 여러 문제에 부딪히며 경쟁에서 밀려나자, 그는 손쉽게 우승했다.

그는 이어서 뉴질랜드와 핀란드에서 WRC 연승 행진을 이어갔고, 핀란드에서는 히르보넨을 제치고 이벤트에서 세 번째 우승을 차지했다. 이로써 시트로엥 듀오는 4년 연속 더블 우승을 기록했다. 독일에서 라트발라를 제치고 우승한 후, 뢰브는 솔베르그와의 치열한 접전 끝에 2012년 웨일스 랠리 GB에서 핀란드 선수에 이어 2위를 차지했다.

9월 말, 뢰브는 다음 시즌에 일부 이벤트에만 출전할 것이라고 밝히며 풀타임 랠리에서 은퇴할 것이라고 발표했다. 그는 월드 투어링카 챔피언십과 같은 새로운 도전에 관심이 있다고 덧붙였다. 그의 홈 이벤트인 2012년 프랑스 랠리에서 뢰브는 첫 이틀 동안 라트발라와 타이틀 경쟁자 히르보넨에 대한 완충 지대를 구축했다. 그는 일요일 젖은 노면에서 라트발라를 막아내며 월드 랠리 챔피언십에서 기록적인 아홉 번째 드라이버 타이틀을 확보했고, 시트로엥의 여덟 번째 매뉴팩처러 타이틀 획득에 기여했다. 독일 잡지 아우토 빌트는 뢰브가 이제 슈마허보다 두 개의 월드 챔피언십 타이틀을 더 많이 획득했고 발렌티노 로시와 동률을 이루었다고 언급하며 그를 "역대 최고의 랠리 드라이버이자 모터스포츠의 빛나는 존재"라고 칭했다. 전 월드 챔피언 아리 바타넨은 뢰브의 기록이 깨지기 어려울 것이라고 평가했다.

2.2. Partial Participation and Post-Citroën Era (2013, 2015, 2018-2020)

뢰브는 2013년 시즌 5개 랠리에 참가했다: 몬테카를로, 스웨덴, 아르헨티나, 독일, 프랑스. 그는 몬테카를로에서 우승하며 부분적인 WRC 시즌을 시작했고, 스웨덴에서 세바스티앵 오지에에게 이어 2위로 마쳤으며, 아르헨티나에서 또 다른 우승을 차지했다. 프랑스에서 열리는 그의 홈 랠리를 앞두고, 그의 마지막 WRC 출전이 될 것이라는 추측이 있었다. 2013년 10월 1일, 뢰브가 시트로엥에서 계속 레이스를 할 것이며, 이번에는 2014년 월드 투어링카 챔피언십에 참가할 것이라고 확정되었다. 그러나 뢰브는 셋째 날 첫 스테이지에서 충돌하여 리타이어했다. 이 랠리는 결국 세바스티앵 오지에가 우승했다.

2014년 WRC에 불참한 후, 뢰브는 2015년 몬테카를로 랠리에 참가하여 충돌 후 8위로 마쳤다. 2016년과 2017년에는 어떤 라운드에도 참가하지 않았다.

그는 2018년에 3개 라운드에 참가했으며, 2018년 랠리 카탈루냐에서 시트로엥 월드 랠리 팀과 함께 마지막 우승을 차지했다. 그는 2019년 월드 랠리 챔피언십 시즌에 현대 월드 랠리 팀과 함께 파트타임으로 레이스를 하기로 계약했다. 그는 2019년 칠레 랠리에서 한 번 포디엄에 올랐고, 6개 라운드에 참가했다. 그는 2019년을 비챔피언십 랠리인 랠리 뒤 바르에서 파트너 로렌 고데이와 함께 우승하며 마무리했다.

2020년에는 현대와 계속 함께하며 2020년 몬테카를로 랠리에서 6위로 마쳤고, 2020년 터키 랠리에서 포디엄에 올랐다. 이 두 라운드가 그 시즌에 참가한 유일한 라운드였다. 2020년 10월 1일, 그는 현대 월드 랠리 팀을 떠날 것이라고 발표했다. 그는 2021년 WRC에 참가하지 않았다.

2.3. M-Sport Ford and Recent Appearances (2022-Present)

2021년 11월 29일, 뢰브의 코-드라이버 다니엘 엘레나가 은퇴를 발표했다. 뢰브는 이후 M-스포츠 월드 랠리 팀을 위해 포드 푸마 랠리1 차량을 여러 번 테스트했고, 새로운 코-드라이버 이자벨 갈미슈와 함께 WRC에 파트타임으로 참가할 것이라고 발표했다.

2022년 몬테카를로 랠리에서 뢰브는 이자벨 갈미슈와 함께 M-스포츠 포드 월드 랠리 팀으로 참가했다. 그는 2022년 다카르 랠리에서 2위를 차지한 지 불과 일주일 만이었고, 2018년 이후 WRC 차량 운전 경험이 거의 없었다. 그는 전 라이벌 세바스티앵 오지에 (코-드라이버 벵자맹 베이야스)와 랠리 내내 경쟁했으며, 오지에가 마지막 전 스테이지에서 타이어 펑크를 겪을 때까지 싸웠다. 마지막 스테이지에서 뢰브는 9.5초 앞서 있었고, 오지에는 점프 스타트로 인해 10초 페널티를 받았다. 뢰브는 시트로엥 월드 랠리 팀 외의 매뉴팩처러로는 처음으로, 그리고 다니엘 엘레나 외의 코-드라이버와는 처음으로 WRC 통산 80번째 우승을 차지했다. 그는 또한 WRC 랠리에서 선두를 달리고 우승한 최고령 드라이버가 되었다. 갈미슈는 1997년 파브리지아 폰스 이후 처음으로 WRC 이벤트에서 우승한 여성 코-드라이버가 되었다.

2022년 포르투갈 랠리에서 뢰브와 갈미슈는 SS3에서 랠리 선두 엘핀 에반스 (코-드라이버 스콧 마틴)보다 10.1초 뒤처졌지만, 다음 스테이지에서 우승하여 격차를 10.6초 줄였다. 이로써 그들은 에반스를 0.5초 차이로 앞서며 랠리 선두에 올랐다. 그러나 SS5의 첫 코너에서 뢰브가 넓게 미끄러지며 장벽에 부딪혀 오른쪽 후방 서스펜션이 완전히 파손되었다. 토요일에는 뢰브가 또 다른 기계적 문제로 인해 은퇴할 수밖에 없었다.

그들이 다음으로 참가한 랠리는 2022년 사파리 랠리였다. 뢰브가 2022년 이전에 이 랠리에 마지막으로 참가한 것은 2002년이었다. 뢰브와 갈미슈는 좋은 속도를 보였고, 심지어 금요일에 한 스테이지에서 우승하기도 했지만, 뢰브의 엔진에 작은 불이 붙어 나중에 시동이 걸리지 않았다. 그들은 그날 리타이어했다. 비록 우승 경쟁에서 밀려났지만, 일요일에 두 개의 스테이지에서 더 우승하여 결국 8위로 회복했다.

뢰브와 갈미슈는 이어서 2022년 아크로폴리스 랠리에 참가했는데, 여기서 그들은 M 스포츠 팀 동료 피에르-루이 루베 (코-드라이버 뱅상 랑데)와 함께 선두를 다퉜다. 두 크루는 스테이지 우승을 주고받았지만, 금요일까지는 뢰브가 선두였다. 그러나 다음 날 뢰브는 또다시 문제에 부딪혀 은퇴해야 했다.

2023년, 뢰브는 파트너이자 코-드라이버인 로렌 고데이와 함께 첫 시도 만에 아조레스 랠리에서 스코다 파비아 R5/랠리2 에보를 몰고 우승했다. 그는 또한 26년 만에 프랑스 랠리 챔피언십 랠리 샤를마뉴에 폭스바겐 폴로 GTI 랠리2로 출전하여 종합 우승을 차지했다. 2024년 6월에는 프랑스 랑 트로피 이벤트에 여자친구인 로렌 고데이와 함께 참가하여 종합 우승을 차지하며 관중들을 즐겁게 했다. 같은 해 9월, 그는 알핀 A110RGT+를 몰고 프랑스 랠리 챔피언십 랠리 몽블랑에 출전하여 여러 랠리2 차량을 제치고 종합 우승을 차지했다.

3.1. Dakar Rally and Rally-Raid

뢰브는 2016년 다카르 랠리에서 푸조 2008 DKR로 데뷔했다. 그는 랠리에서 7분 48초 차이로 선두를 달렸지만, SS6에서 팀 동료 스테판 페테르앙셀에게 8분 이상 차이로 선두를 내주었다. 페테르앙셀이 이 이벤트를 우승했다. 뢰브는 4개의 스테이지에서 우승하며 9위로 마쳤으며, 선두와 2시간 22분 이상 차이가 났다.

2017년 실크 웨이 랠리에서 뢰브는 9단계에서 입은 손가락 부상으로 인해 경기를 포기해야 했다. 그는 그 시점까지 종합 순위에서 선두를 달리고 있었다. 뢰브는 또한 2017년 다카르 랠리에서 5개의 스테이지에서 우승하며 스테판 페테르앙셀에 불과 5분 뒤처진 개인 최고 기록인 2위를 차지했다.

뢰브는 2018년 다카르 랠리 5일차에 은퇴했으며, 그의 코-드라이버 다니엘 엘레나가 꼬리뼈 부상을 입어 더 이상 경기를 계속할 수 없었다. 은퇴 전 그는 SS4에서 단 한 스테이지에서만 우승했다.

푸조가 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십과 월드 랠리-레이드 챔피언십에서 철수함에 따라, 2019년 다카르 랠리에서 뢰브와 엘레나는 개인 팀인 레드 불 후원을 받는 2017년 푸조 3008 DKR로 경쟁했다. 그들은 4개의 스테이지에서 우승하며 3위로 마쳤고, 우승자 나세르 알-아티야와 1시간 54분 차이가 났다.

뢰브는 2020년 다카르 랠리에 참가하지 않았다. 그는 그해 12월에 프로드라이브가 운영하는 바레인 레이드 익스트림 팀과 함께 2021년에 복귀할 것이라고 발표했다.

2021년 다카르 랠리에서 뢰브는 프로드라이브가 운영하는 바레인 레이드 익스트림 팀으로 데뷔했다. 그는 SS4에서 과속으로 5분 페널티를 받아 격분했다. 그는 두 번의 펑크와 5시간 동안 발이 묶인 후 SS8에서 리타이어했다. 그는 또한 코-드라이버 다니엘 엘레나와 많은 내비게이션 문제를 겪었다. 엘레나와 뢰브는 2021년 말에 결별했다고 발표했다.

뢰브는 2022년 첫 월드 랠리-레이드 챔피언십 (W2RC)에 참가했으며, 이번에는 새로운 코-드라이버인 벨기에인 파비앙 루르퀸과 함께 다시 BRX 헌터를 운전했다.

그들은 2022년 다카르 랠리에서 시즌을 시작했으며, 많은 기계적 문제와 펑크에도 불구하고 도요타 가주 레이싱의 나세르 알-아티야와 마티유 바우멜에 27분 48초 뒤진 2위를 차지했다.

아부다비 사막 챌린지에서 그들은 첫째 날 구동축 고장과 마지막 날 두 번의 펑크로 인해 종합 6위로 마쳤다. 첫째 날 변속기가 고장났지만, 끝까지 완주하려는 그들의 의지로 귀중한 점수를 얻었다. 마지막 단계에서는 두 번의 펑크가 발생하여 마지막 200 km를 조심스럽게 운전했다. 그들은 여전히 28점을 얻어 총 112점을 기록했으며, 알 아티야와 바우멜을 1점 차이로 앞서 W2RC 순위에서 선두를 달렸다.

랠리 뒤 마록에서 뢰브와 루르퀸은 선두권에서 달렸지만, 4단계에서 고칠 수 없는 기계적 문제에 부딪혀 종합 순위에서 뒤처졌다. 그들은 W2RC 순위 점수를 얻기 위해 랠리를 계속했다. 그들은 두 개의 스테이지 우승으로 랠리를 마쳤다.

뢰브는 안달루시아 랠리에서 랠리-레이드 분야에서 첫 우승을 차지했지만, 총 149점으로 종합 챔피언십에서 2위를 차지했으며, 타이틀을 획득한 알-아티야에게 20점 뒤졌다.

뢰브는 2023년 두 번째 시즌의 2023년 월드 랠리-레이드 챔피언십에 참가했으며, 업그레이드된 바레인 레이드 익스트림의 BRX 헌터를 운전했다.

그는 도요타 가주 레이싱의 나세르 알-아티야와 마티유 바우멜에 다시 2위를 차지하며 한 해를 시작했으며, 최종적으로 200번 차량에 1시간 20분 49초 뒤졌다. 그는 8단계에서 13단계까지 6회 연속 스테이지 우승이라는 다카르 랠리 기록을 세우며 총 7개의 스테이지에서 우승했다. 뢰브는 2단계에서 BRX 헌터가 여러 번 펑크를 겪어 엄청난 시간 손실을 입었지만, 팀 동료 올란도 테라노바에게서 예비 휠을 받았음에도 불구하고 회복했다. 그는 또한 기계적 문제로 인해 시간을 잃었는데, 3단계에서 트랙로드 파손, 5단계에서 경미한 충돌이 있었지만, 그는 이에서 회복하여 계속 진행할 수 있었다. 아부다비 사막 챌린지 초반에 발생한 과열 문제로 인해 프랑스 선수는 뒤처졌고, 멕시코 소노라 랠리에서의 충돌로 인해 사실상 타이틀 경쟁에서 멀어졌다.

2024년 다카르 랠리에서는 5개의 스테이지에서 우승했음에도 불구하고 종합 3위에 그쳤다. 4월 초, 뢰브는 프로드라이브가 아닌 레드불 오프로드 주니어 팀으로 2024년 월드 랠리-레이드 챔피언십 포르투갈에 T3 클래스로 참가했다. 4일차에 첫 스테이지 우승을 차지했지만, 펑크와 문제로 인해 순위는 회복하지 못했다. 10월 중순, 그는 랠리 뒤 마록에 다치아 팀으로 참가하여 2위를 차지했다. 이는 다치아의 데뷔전에서 팀 동료 나세르 알-아티야와 함께 1-2 피니시를 달성한 것이었다.

3.2. Circuit Racing

뢰브는 WRC에서의 명성이 높아지면서 로드 레이싱 이벤트와 테스트에 참가하기 시작했다.

3.2.3. FIA GT Series and Porsche Supercup

뢰브는 2013년 FIA GT 시리즈 시즌에 세바스티앵 뢰브 레이싱 팀에서 두 대의 맥라렌 MP4-12C 차량을 운전하며 참가했다. 뢰브는 포르투갈 드라이버 알바로 파렌테와 한 대의 차량을 공유했으며, 다른 세바스티앵 뢰브 레이싱 차량은 프랑스인 마이크 파리지와 오스트리아인 안드레아스 주버가 운전했다. 뢰브와 파렌테는 시즌 동안 총 3번의 예선 레이스 우승과 1번의 챔피언십 레이스 우승을 차지하며 종합 4위를 기록했다. 여러 신뢰성 문제와 레이스 사고로 인해 이들은 더 많은 승리를 거두지 못했다.

뢰브는 또한 2013년 포르쉐 슈퍼컵 시즌의 두 레이스에도 참가했는데, 바르셀로나-카탈루냐 서킷과 모나코 서킷에서 열린 이 두 이벤트는 모두 2013년 포뮬러 원 시즌의 지원 레이스로 개최되었다. 뢰브는 스페인에서 11위, 모나코에서 16위를 기록했다.

3.2.4. World Touring Car Championship (WTCC)

2013년 6월, 시트로엥 월드 투어링카 팀이 2014년 FIA 월드 투어링카 챔피언십에 참가하며 뢰브가 2014년 규정에 따라 제작된 팩토리 지원 차량 중 하나를 운전할 것이 확인되었다. 그는 4회 WTCC 챔피언이자 10회 아이스 레이싱 챔피언이며 동료 프랑스인인 이반 물러와 호세 마리아 로페스, 그리고 마칭화와 팀 동료가 되었다. 서킷 레이싱에서의 첫 풀타임 시즌인 2014년 월드 투어링카 챔피언십에서 뢰브는 두 번의 레이스에서 우승하고 여섯 번의 포디엄을 기록하며 예상치 못한 챔피언 로페스와 2위 물러에 이어 챔피언십 3위를 차지했다. 다음 시즌인 2015년 월드 투어링카 챔피언십에서는 4번의 우승과 12번의 포디엄을 기록하며 다시 종합 3위를 차지했지만, 61점 더 많은 점수를 얻었다. 다음 시즌에는 다카르 랠리 참전으로 인해 뢰브는 푸조 스포르로 팀을 옮겼고, 시트로엥은 2016년 WTCC 시즌에 그를 재계약하지 않았다. 그는 그 시즌에 WTCC 타이틀을 경쟁하기를 희망했기에 이러한 결정에 놀라움을 표했다.

3.3. Rallycross

뢰브는 랠리크로스 분야에서도 활동했다.

3.3.1. FIA World Rallycross Championship

2016년 2월 29일, 뢰브가 스웨덴 팀 푸조-한센에 합류하여 스웨덴 팀 동료 티미 한센과 함께 2016년 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십의 12개 라운드 전체에 참가할 것이 공식적으로 발표되었다. 10월 2일, 뢰브는 라트비아 라운드에서 월드 챔피언십 첫 우승을 차지했다. 4번의 포디엄과 6번의 상위 5위권 진입으로 그는 슈퍼카 클래스 드라이버 순위에서 5위를 차지했다. 다음 시즌인 2017년 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십에서는 6번의 포디엄을 기록했지만 우승은 없었고 종합 4위를 차지했다. 그의 마지막 시즌인 2018년 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십에서는 2018년 벨기에 월드 RX에서 마지막 우승을 차지했다. 그는 총 7번의 포디엄을 기록했고, 이전 시즌보다 15점 더 많은 점수를 얻으며 다시 종합 4위를 차지했다. 그는 2023년에 팀 스페셜 원으로 복귀했지만, 2023년 영국 월드 RX 전에 그의 차량이 불에 타서 그와 팀 동료 게를랑 시셰리, 그리고 팀의 트럭 모두가 시즌 남은 기간 동안 경주에 참가할 수 없게 되었다.

4.1. Pikes Peak International Hill Climb

2013년 4월, 뢰브는 몽 방투에서 푸조 208 T16을 테스트했다. 양산형 208의 형태와 디자인을 바탕으로 한 T16은 875 마력의 3.2 리터 트윈 터보 V6 엔진을 사용하는 875 kg의 경량 차량으로, 푸조 908의 후방 날개를 사용하여 파이크스 피크 국제 힐 클라임에 참가하는 것을 목표로 했다. 뢰브는 8분 13초 878의 기록으로 이 이벤트를 우승했으며, 이전 기록을 1분 30초나 단축했다. 뢰브의 기록은 2018년 로맹 뒤마가 폭스바겐 I.D. R을 몰고 약 15초 더 빠르게 주행하여 깨졌다.

4.2. Race of Champions

뢰브는 레이스 오브 챔피언스 대회에서 여러 차례 우승하며 뛰어난 기량을 선보였다.

2002년, 뢰브는 레이스 오브 챔피언스 결승에서 마르쿠스 그론홀름을 꺾고 "챔피언 오브 챔피언스" 타이틀을 획득했다.

2004년, 뢰브는 장 알레시와 함께 프랑스를 대표하여 2004년 레이스 오브 챔피언스의 네이션스 컵에서 우승했다. 개인전 결승에서는 헤이키 코발라이넨에게 패배했다. 뢰브는 또한 특별 "월드 챔피언스 챌린지"에서 미하엘 슈마허에게 패배했다.

2005년, 뢰브는 젊은 이벤트 신인 헤이키 코발라이넨에게 지난 해 패배한 후, 결승에서 톰 크리스텐센을 꺾고 두 번째 타이틀을 차지했다.

2008년, 뢰브는 개인전인 2008년 레이스 오브 챔피언스에서 우승하며 동포 오리올에 이어 세 번 이상 이 이벤트에서 우승한 두 번째 드라이버가 되었다.

2010년, 뢰브는 4회 포뮬러 원 월드 챔피언 알랭 프로스트와 함께 팀 프랑스로 출전했다. 개인전에서는 7번째로 결승에 진출했지만, 예상 밖의 우승자 필리피 알부케르케에게 패배했다.

2022년 2022년 레이스 오브 챔피언스에서 뢰브는 결승에서 4회 포뮬러 원 월드 챔피언 세바스티안 페텔을 3대1로 꺾고 이 이벤트를 우승했다. 그는 동료 프랑스인 월드 랠리 챔피언십 챔피언 디디에 오리올의 4회 레이스 오브 챔피언스 우승 기록과 동률을 이루었다.

4.3. X Games

2012년 7월, 뢰브는 로스앤젤레스에서 열린 X 게임스 (X 게임스 XVIII)에 데뷔하여 오랜 라이벌 마르쿠스 그론홀름과 맞붙었다. 그론홀름은 연습 중 사고로 병원에 입원했고, 뢰브는 타이어 펑크로 결승선까지 절반 정도를 고전한 켄 블록을 크게 앞서 랠리크로스 종목 금메달을 획득했다.

7.1. Family and Relationships

뢰브는 아그노, 알자스, 프랑스에서 태어났다. 그의 부모는 기 뢰브와 잉그리드 뢰브이며, 그는 외동아들이었다. 뢰브는 대부분의 랠리 기간 동안 뢰브 이벤트(Loeb Events) 환대 공간을 운영했으며, 비챔피언십 레이스에서는 종종 다니엘 엘레나를 대신하여 코-드라이버로 활약했던 세베린 메니와 결혼했다. 부부에게는 딸도 있다. 2019년에 뢰브와 메니는 별거한 것으로 알려졌다. 현재 뢰브의 파트너는 로렌 고데이이며, 그녀는 가끔 그의 코-드라이버로 활약한다. 그들은 2019년 랠리 뒤 바르에서 함께 우승했다. 고데이는 많은 이벤트에서 뢰브와 동행하는 모습이 보인다. 뢰브는 고데이와 딸과 함께 스위스 로잔 근처에 거주하고 있다.

7.2. Honors and Public Recognition

뢰브는 2009년 5월 27일 프랑스 대통령 니콜라 사르코지로부터 레지옹 도뇌르 훈장 슈발리에(기사) 작위를 수여받았다. 그는 모나코에 본부를 둔 국제 조직인 평화와 스포츠가 창설한 '평화를 위한 챔피언' 클럽의 회원이다. 이 클럽은 스포츠를 통해 세계 평화에 기여하기 위해 노력하는 54명의 엘리트 선수들로 구성되어 있다. 그는 2007년과 2009년에 레키프 선정 '프랑스 올해의 스포츠인'으로 선정되었다.