브라이언 레드먼

1.1. Birth and early years

브라이언 허먼 토머스 레드먼은 1937년 3월 9일 잉글랜드 랭커셔주 콜른에서 태어났다. 그의 어린 시절에 대한 구체적인 정보는 많지 않지만, 그는 일찍이 모터스포츠에 관심을 가지게 되었다.

2.1. Early career and Formula One debut

레드먼은 1959년 레이싱에 입문했다. 그는 1968년 1월 1일 1968년 남아프리카 공화국 그랑프리를 통해 포뮬러 원 월드 챔피언십에 데뷔했다. 맥라렌, 섀도, 쿠퍼, 윌리엄스, BRM, 알파 로메오 등 다양한 팀에서 활약하며 총 15회의 월드 챔피언십 그랑프리에 출전했다. 그는 1968년 스페인 그랑프리에서 쿠퍼-BRM을 몰고 그레이엄 힐과 데니 흄에 이어 3위를 차지하며 유일한 포디움 기록을 세웠다. 포뮬러 원 경력 동안 그는 총 8점의 챔피언십 포인트를 획득했으며, 1972년 모나코 그랑프리와 독일 그랑프리에서 각각 5위를 기록했다.

2.2. Sports car racing successes

레드먼은 스포츠카 레이싱에서 특히 눈부신 성공을 거두었다. 1968년 존 와이어 팀의 걸프 드라이버로 활동하며 첫 번째 매뉴팩처러 챔피언십을 획득했다. 그는 1969년과 1970년에는 포르쉐 워크스 드라이버로, 1972년에는 페라리 312PB를 몰고 우승을 거두었다.

그는 스파-프랑코샹 1000km 레이스에서 5회, 뉘르부르크링 1000km 레이스에서 3회, 데이토나 24시 레이스에서 2회, 세브링 12시간 레이스에서 2회, 왓킨스 글렌 6시간 레이스에서 1회, 오스테르라이히링에서 2회, 몬차 1000km 레이스에서 2회, 타르가 플로리오에서 1회, 브랜즈 해치 6시간 레이스에서 2회, 교라미 9시간 레이스에서 2회 등 수많은 주요 내구 레이스에서 우승을 차지했다. 또한 1970년부터 1971년까지 남아프리카 공화국 스프링복 시리즈에서 우승을 기록했다. 레드먼은 오랫동안 동향인 랭커셔 출신의 데릭 베넷이 설립한 쉐브론 카스와도 깊은 관계를 유지했다. 1975년에는 BMW 3.0CS를, 1978년에는 포르쉐 935를 몰고 세브링 12시간 레이스에서 우승했다.

2.3. Formula 5000 and IMSA GTP championships

1973년, 레드먼은 미국에서 전업 레이서로 활동하기 시작했다. 그는 1974년부터 1976년까지 칼 하스 및 짐 홀의 롤라 T330/T332C를 운전하며 SCCA 포뮬러 5000 챔피언십에서 마리오 안드레티, 알 언서, 조디 셰크터, 재키 올리버, 앨런 존스, 데이비드 홉스, 브렛 렁거, 샘 포시, 번 슈펀 등 강력한 경쟁자들을 물리치고 3회 연속 우승을 차지했다. 그는 한동안 일리노이주 하이랜드 파크에 있는 하스의 사무실에서 일하며 거주하기도 했다.

1981년, 그는 새롭게 개발된 롤라 T600 IMSA GTP 차량을 몰고 라구나 세카에서 첫 우승을 차지했으며, 그 여세를 몰아 IMSA Camel GTP 챔피언십에서 우승했다.

2.4. Major accidents and recovery

레드먼의 경력에는 두 번의 심각한 사고가 있었다. 1968년 벨기에 그랑프리에서 그의 쿠퍼-BRM 차량의 서스펜션이 스파-프랑코샹의 레 쿰브(Les Combes) 코너에서 파손되어 심하게 충돌했다. 이 사고로 그는 팔 골절을 입었지만 다행히 살아남았다.

두 번째 사고는 1976년 시즌이 끝날 무렵 SCCA가 포뮬러 5000 규정을 변경하여 싱글 시터 차량이 전체 너비의 차체를 사용해야 하고 새로운 시리즈는 Can-Am으로 명칭이 변경된다고 발표한 후 발생했다. 새 시즌의 첫 번째 레이스 연습일, 캐나다의 몽트랑블랑 서킷에서 그의 새 차량이 시속 257 km/h ^{(160 mph)}의 속도로 12 m ^{(40 ft)} 공중으로 솟구쳐 뒤집힌 채 착지했다. 이 사고로 레드먼은 목 골절(경추 1번), 어깨와 흉골 골절, 뇌진탕 등 심각한 부상을 입었다. 병원으로 향하던 구급차의 타이어가 터지면서 그의 상태는 더욱 위독해졌고, 한때 사망 선고를 받기도 했다. 그는 회복하는 데 9개월이 걸렸고, 1978년 포르쉐 935를 몰고 세브링 12시간 레이스에서 우승하며 화려하게 복귀했다.

2.5. Later career and post-retirement activities

레드먼은 1979년과 1980년 딕 바버 레이싱에서 계속 드라이버로 활동했다. 그의 마지막 프로 레이싱 활동은 52세였던 1989년, 애스턴 마틴 워크스 팀 소속으로 1989년 월드 스포츠 프로토타입 챔피언십에 참가했을 때였다. 그는 애스턴 마틴 AMR1의 드라이버로 이 시즌에 풀타임으로 출전했으며, 브랜즈 해치에서는 4위를 기록하기도 했다. 이후 그는 레드먼 브라이트 레이싱 팀을 공동 관리하기도 했다.

은퇴 후에도 레드먼은 레이싱 활동을 이어가 현재 플로리다주에 거주하며 총 61번째 레이싱 라이선스를 취득했으며, 몬터레이 히스토릭 자동차 레이스Monterey Historic Automobile Races^영어를 포함한 마쓰다 레이스웨이 라구나 세카에서 열리는 히스토릭 레이싱 이벤트에 정기적으로 참여하고 있다.

3.1. Honors and Halls of Fame

레드먼은 그의 뛰어난 경력을 인정받아 여러 명예의 전당에 헌액되었다. 그는 데이토나 인터내셔널 명예의 전당, 세브링 명예의 전당, 탈라데가 명예의 전당, 영국 모터 스포츠 명예의 전당, 롱 비치 명예의 길에 이름을 올렸다. 특히 2002년에는 스포츠카 부문에서 미국 모터스포츠 명예의 전당에 헌액되었다.

3.2. Influence and recognition

레드먼의 경력과 업적은 모터스포츠 분야에 지대한 영향을 미쳤다. 미국의 유명 레이스 트랙인 로드 아메리카에서는 매년 브라이언 레드먼 인터내셔널 챌린지라는 이름의 빈티지/히스토릭 자동차 경주 대회를 개최하고 있다. 이 대회는 미국에서 가장 크고 권위 있는 빈티지 레이싱 행사 중 하나로, 레드먼의 이름이 스포츠카 레이싱에 미친 영향을 상징한다.

4.1. Complete British Saloon Car Championship results

† 2개 클래스에서 경주가 진행된 이벤트.

4.2. Complete European Formula Two Championship results

4.3. Complete Formula One World Championship results

4.4. Non-Championship Formula One results

4.5. Complete 24 Hours of Le Mans results