에스테반 오콘

4.2.1. 2016 Season

2016년 8월 10일, 리오 하리얀토는 스폰서의 계약 의무를 이행하지 못해 백마커 팀인 마노 레이싱에서 방출되었다. 오콘은 시즌 남은 기간 동안 그의 대체자로 지명되었으며, 파스칼 베를라인과 함께 운전했다. 오콘은 2016년 벨기에 그랑프리에서 포뮬러 원에 데뷔하여 16위로 마쳤다. 그는 비로 인해 영향을 받은 2016년 브라질 그랑프리에서 12위라는 최고의 결과를 얻었지만, 마지막 랩에서 포인트 포지션에서 밀려났다. 이 결과로 오콘은 드라이버 챔피언십에서 23위를 차지하며 하리얀토보다 높은 순위를 기록했다.

4.3.1. 2017 Season

2016년 11월 10일, 포스 인디아는 메르세데스-벤츠와의 다년 계약의 일환으로 오콘을 2017 시즌에 영입했으며, 세르히오 페레스가 그의 새로운 팀 동료가 될 것이라고 발표했다. 오콘은 2017년 호주 그랑프리에서 포스 인디아 소속으로 첫 레이스에서 첫 포뮬러 원 포인트를 획득했으며, 2017년 스페인 그랑프리에서 5위를 포함하여 다음 4개 레이스에서 포인트를 획득했다.

2017년 모나코 그랑프리에서 12위를 기록한 후, 오콘은 12번의 연속 포인트 피니시를 기록했지만, 팀 동료 페레스와 자주 충돌에 휘말렸다. 2017년 캐나다 그랑프리에서는 페레스가 팀의 요청을 무시하고 오콘이 다니엘 리카도를 제치고 3위를 노리도록 허용하지 않았다. 두 드라이버는 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 충돌하여 페레스를 리타이어시켰고 오콘에게는 펑크를 안겼다. 그들은 2017년 벨기에 그랑프리에서 다시 접촉했는데, 오콘은 오 루즈 복합구역으로 이어지는 벽 쪽으로 밀려났다. 오콘은 나중에 페레스에게 "극도로 화가 났다"고 말하며 "우리 목숨을 걸었다"고 언급했다. 포스 인디아 팀 소유주 비제이 말리아는 반복되는 사건들이 "매우 우려스럽다"며 그 이후로 팀 오더를 강제할 것이라고 밝혔다.

오콘은 2017년 이탈리아 그랑프리에서 레드불 드라이버들이 페널티를 받은 후 3위로 출발했는데, 이는 그의 커리어 중 가장 높은 그리드 포지션이었다. 그는 레이스를 6위로 마쳤다。 그는 2017년 멕시코 그랑프리에서 대부분의 시간을 3위로 보냈고 결국 5위로 마쳤다. 그의 27회 연속 레이스 완주 기록은 2017년 브라질 그랑프리에서 로맹 그로장과 첫 랩에서 충돌하여 중단되었다. 그는 포뮬러 원에서의 첫 풀 시즌을 드라이버 챔피언십 8위로 마쳤으며, 페레스의 100점 대비 87점을 기록했다.

4.3.2. 2018 Season

오콘은 2018년에도 포스 인디아에서 페레스와 함께 활동했다. 오콘의 시즌 첫 포인트는 2018년 바레인 그랑프리에서 10위로 완주하며 얻었다. 2018년 아제르바이잔 그랑프리에서는 첫 랩에서 키미 래이쾨넨과 충돌하여 레이스를 마쳤고, 팀 동료 페레스는 포디엄에 올랐다. 그는 다음 레이스인 2018년 스페인 그랑프리에서 오일 누출로 인해 리타이어했다. 그는 여름 휴식 전까지 5번 더 포인트 피니시를 기록했지만, 첫 랩에서 피에르 가슬리와 충돌하여 홈 레이스인 2018년 프랑스 그랑프리에서 리타이어했다.

포스 인디아의 재정 붕괴와 캐나다 사업가 로런스 스트롤 (윌리엄스 드라이버 랜스 스트롤의 아버지)에 의한 자산 인수가 여름 휴식기 동안 이루어진 후, 새로운 소유주들은 오콘과 페레스가 시즌의 남은 기간 동안 팀에 남을 것이라고 확인했다. 이후 오콘이 2019년 르노에 합류하기로 "비공식적인 합의"가 있었지만, 팀이 예기치 않게 다니엘 리카도를 영입하면서 오콘의 미래가 불투명해졌다는 사실이 밝혀졌다.

레이싱 포인트 포스 인디아의 첫 레이스인 2018년 벨기에 그랑프리에서 오콘은 3위로 그의 커리어 최고 시작 포지션을 기록했으며, 레이스에서 6위로 마쳤다. 오콘과 페레스는 2018년 싱가포르 그랑프리의 첫 랩에서 충돌하여 오콘이 벽에 부딪혀 레이스를 마쳤다. 팀은 이 충돌을 "용납할 수 없다"고 묘사하며 드라이버들의 서로 경쟁을 금지했다. 페레스는 나중에 사고에서의 자신의 역할에 대해 사과했다. 오콘은 2018년 미국 그랑프리에서 차량의 연료 흐름 한도를 초과한 것으로 밝혀져 8위에서 실격 처리되었다. 2018년 브라질 그랑프리에서는 그는 막스 페르스타펀과 충돌하여 두 차량 모두 손상되었다. 두 드라이버는 계속해서 레이스할 수 있었고 오콘은 이 사건으로 10초 스톱-앤-고 페널티를 받았다. 그들은 레이스 직후(페르스타펀은 2위로 마쳤다) 논쟁을 벌였고 서로 여러 번 밀쳤다. 두 드라이버 모두 FIA에 소환되었고 페르스타펀은 오콘에게 고의적인 신체 접촉을 한 것에 대해 "FIA의 재량에 따른" 2일간의 공공 서비스 명령을 받았다.

오콘은 드라이버 챔피언십에서 12위를 기록하며 시즌을 마쳤고, 페레스의 62점 대비 49점을 획득했다.

4.6.1. 2021 Season: Maiden Victory

르노는 2021 시즌을 위해 알핀 F1 팀으로 리브랜딩되었다. 팀은 다니엘 리카도가 맥라렌으로 이적한 후 두 차례 세계 챔피언인 페르난도 알론소를 오콘의 팀 동료로 영입했다. 알핀으로서의 첫 레이스인 2021년 바레인 그랑프리에서 오콘은 애스턴 마틴의 제바스티안 페텔에게 후미를 추돌당했다. 오콘은 레이스를 13위로 마쳤고 페텔은 나중에 이 사고에 대해 사과했다. 오콘은 2021년 에밀리아로마냐 그랑프리에서 알론소보다 높은 9위로 분류되어, 알핀이라는 이름으로 팀의 첫 포인트를 획득했다. 그의 시즌 첫 리타이어는 터보차저 고장으로 인한 2021년 아제르바이잔 그랑프리에서 나왔다. 그는 2021년 프랑스 그랑프리에서 타이어 마모에 어려움을 겪으며 14위로 마쳤고, 2021년 슈타이어마르크 그랑프리와 2021년 오스트리아 그랑프리 모두 17위로 예선을 통과했으며, 후자에서는 안토니오 조비나치와의 첫 랩 충돌로 리타이어했다. 프랑스 그랑프리 이전에 오콘은 알핀과 2024년 말까지 연장 계약을 체결했다는 소식이 발표되었다.

오콘은 2021년 헝가리 그랑프리에서 8위로 출발했다. 앞서 발생한 다중 충돌로 인해 첫 코너에서 2위로 올라섰고, 레이스 선두였던 루이스 해밀턴이 다른 드라이버들보다 한 랩 늦게 마른 노면 타이어로 피트 스톱을 하면서 1위가 되었다. 오콘은 레이스 남은 시간 동안 선두를 유지하며 제바스티안 페텔의 맹공을 막아내어 자신과 알핀의 첫 포뮬러 원 우승을 차지했다. 이 우승에 이어 다음 세 번의 레이스에서도 포인트 피니시를 기록했다. 2021년 튀르키예 그랑프리는 습한 조건에서 진행되었고, 오콘은 인터미디어트 타이어 한 세트로 전체 레이스 거리를 주행하며 10위로 마쳤다. 이는 1997년 이후 드라이버가 피트 스톱 없이 전체 레이스 거리를 완주한 첫 사례였다.

2021년 미국 그랑프리에서 안토니오 조비나치와의 충돌로 오콘의 프론트 윙이 파손되었고 결국 리타이어로 이어졌다. 2021년 카타르 그랑프리에서 5위를 기록한 후, 2021년 사우디아라비아 그랑프리에서 포디엄에 근접했다. 오콘은 첫 재출발에서 잠시 레이스를 선두했고, 레이스 대부분을 3위로 달렸지만, 체커 깃발 직전에 발테리 보타스에게 추월당하며 0.102초 차이로 마쳤다. 오콘은 드라이버 챔피언십에서 11위로 시즌을 마쳤고, 알론소의 81점 대비 74점을 획득했다.

4.6.2. 2022 Season

알핀은 2022 시즌에도 오콘과 알론소를 유지했다. 오콘은 시즌 개막전인 2022년 바레인 그랑프리에서 믹 슈마허와 충돌하여 페널티를 받았음에도 7위로 마쳤다。 그는 2022년 사우디아라비아 그랑프리에서 5위로 예선을 통과하고 6위로 마쳤는데, 알론소와의 치열한 싸움 끝에 팀으로부터 포지션을 유지하라는 지시를 받았다. 2022년 마이애미 그랑프리 연습 세션에서의 충돌로 인해 그는 예선에 불참하고 그리드 마지막에서 출발해야 했다. 그는 레이스에서 9위로 회복했으며, 알론소가 페널티를 받으면서 8위로 올라섰다. 2022년 스페인 그랑프리에서 오콘은 12위로 예선을 통과하고 알론소보다 높은 7위로 마쳤는데, 빠른 속도로 추격하는 랜도 노리스를 막아냈다. 오콘은 2022년 모나코 그랑프리에서 9위로 마쳤지만, 루이스 해밀턴과 충돌하여 페널티를 받아 12위로 강등되었다.

2022년 영국 그랑프리에서 오콘은 배터리 문제로 15위로 예선을 통과했으며, 알핀 A522에 상당한 업그레이드 패키지가 적용되었음에도 불구하고 연료 펌프 문제로 레이스에서 리타이어했다. 이어서 5번의 포인트 피니시가 있었는데, 2022년 오스트리아 그랑프리에서 5위를 기록했다. 오콘은 2022년 벨기에 그랑프리에서 5위로 예선을 통과했지만, 엔진 부품 페널티로 16위로 강등되었다. 그는 레이스에서 7위로 회복하여 포인트를 획득했다. 그는 2022년 싱가포르 그랑프리에서 예선 중 브레이크 문제로 17위로 출발했으며, 엔진 고장으로 레이스에서 리타이어했다. 오콘의 시즌 최고 성적은 2022년 일본 그랑프리에서 루이스 해밀턴을 막아내고 4위로 마친 것이었다. 오콘은 2022년 미국 그랑프리의 첫 예선 세션에서 탈락하여 18위로 출발했고, 새로운 파워 유닛 부품을 교체하고 피트 레인에서 출발한 후 11위로 마쳤다. 그는 2022년 상파울루 그랑프리 스프린트에서 팀 동료 알론소와 두 번의 충돌에 연루되어 차량 손상으로 17위로 밀려났다. 그는 레이스에서 포인트를 획득하며 회복했다.

오콘은 2017년에 달성했던 최고 성적인 드라이버 챔피언십 8위로 시즌을 마쳤다. 그는 알론소의 81점 대비 92점을 획득했다.

4.6.3. 2023 Season

2023년 시즌에는 알론소가 애스턴 마틴으로 떠나면서 오콘은 전 카트 라이벌인 피에르 가슬리와 새로운 팀 동료가 되었다. 시즌 시작 전에 그는 폐 바이러스에 감염되어 "매우 아팠다"고 말하며 훈련에 영향을 받았다.

시즌 개막전인 2023년 바레인 그랑프리에서 오콘은 그리드 위치 이탈, 페널티 미시행, 피트 레인 과속으로 인해 페널티를 받았다. 그는 결국 기계적인 문제로 레이스에서 리타이어했다. 그는 2023년 사우디아라비아 그랑프리에서 6위로 출발하여 8위로 마쳤고 시즌 첫 포인트를 획득했다. 2023년 호주 그랑프리의 마지막 재출발에서 10위로 달리던 오콘은 팀 동료 가슬리와 심한 충돌에 연루되었고, 가슬리는 이 사고에 대한 자신의 역할에 대해 사과했다. 오콘은 2023년 아제르바이잔 그랑프리 예선에서 충돌했다. 알핀은 그 후 파르크 페르메 조건 하에 그의 차량을 변경하여, 그가 스프린트 레이스와 본선 레이스를 피트 레인에서 시작하도록 강제했다. 레이스 도중 오콘은 마지막 랩까지 하드 타이어로 주행했다. 사진기자들이 오콘이 아직 피트 스톱을 하지 않은 것을 모른 채 피트 레인에 진입하기 시작했고, 그의 차량에 치일 뻔한 상황을 간신히 피했다.

그는 샤를 르클레르가 페널티를 받은 후 2023년 모나코 그랑프리에서 3위로 출발했다. 오콘은 레이스 전반부에 카를로스 사인츠 주니어를 막아냈지만, 피트 스톱 중 조지 러셀에게 한 자리를 내주었다. 러셀의 실수와 페널티로 인해 오콘은 3위로 돌아섰고, 그의 세 번째 커리어 포디엄과 "오늘의 드라이버" 상을 받았다. 2023년 스페인 그랑프리와 2023년 캐나다 그랑프리, 그리고 비로 인해 영향을 받은 2023년 오스트리아 그랑프리 스프린트 레이스에서 더 많은 포인트를 획득했는데, 그는 페라리의 샤를 르클레르와 맥라렌의 랜도 노리스를 막아냈다. 본선 레이스에서 오콘은 안전하지 않은 피트 박스 출시로 인해 페널티를 받은 후 포인트권 밖으로 마쳤다. 레이스 후 그는 트랙 리미트 위반으로 4번의 추가 페널티를 받아 총 30초의 페널티를 받았다. 그랑프리에서 받은 5번의 페널티는 그에게 포뮬러 원 역사상 단일 레이스에서 가장 많은 주행 페널티 기록을 안겼다. 이어서 2023년 영국 그랑프리에서 유압 누출로 인한 연속 리타이어와 2023년 헝가리 그랑프리에서 첫 랩 충돌이 발생했다. 그는 2023년 벨기에 그랑프리에서 14위로 출발하여 8위로 포인트를 획득했다.

오콘은 2023년 이탈리아 그랑프리에서 스티어링 문제로 "안전상의 이유로" 리타이어했다. 그는 이어서 2023년 싱가포르 그랑프리에서 기어박스 문제로 6위에서 리타이어했는데, 이는 6개 레이스 중 네 번째 리타이어였다. 그는 2023년 카타르 그랑프리를 7위로 마쳤지만, 더운 날씨로 인해 헬멧에 구토를 하는 상황을 겪었다. 그의 시즌 일곱 번째 리타이어는 오스카 피아스트리와의 충돌 후 2023년 미국 그랑프리에서 발생했다. 오콘은 첫 2023년 라스베이거스 그랑프리에서 16위로 출발했으며, 충돌을 피하고 첫 랩에서 8위로 올라섰고 레이스 끝에는 4위까지 상승했다. 그는 시즌을 월드 드라이버 챔피언십 12위로 마쳤으며, 팀 동료 가슬리보다 한 단계 낮고 4점 뒤진 58점을 기록했다。

4.6.4. 2024 Season: Early Departure

오콘은 2024년에도 알핀에서 가슬리와 함께 활동했다. 프리시즌 테스트 동안 그는 팀이 "뒤쳐져 있다"고 언급했다. 알핀 드라이버들은 시즌 개막전인 2024년 바레인 그랑프리에서 19위와 20위로 예선을 통과했으며, 가슬리는 이를 "놀라운 일이 아니다"라고 묘사했다. 알핀은 오콘이 세 번째 레이스인 2024년 호주 그랑프리에서 두 번째 예선 세션에 진출할 때까지 그랑프리의 두 번째 예선 세션에 도달하지 못했다. 그러나 오콘은 여전히 16위로 마쳤다.

오콘은 2024년 마이애미 그랑프리에서 2024년 팀의 첫 포인트를 획득했는데, 13위로 출발하여 10위로 마쳤다. 그는 2024년 모나코 그랑프리에서 11위로 예선을 통과했지만, 트랙에서 가슬리와 충돌한 후 리타이어했으며, 이에 대해 사과하고 책임을 인정했다. 일주일 후, 알핀은 오콘이 시즌 말에 팀을 떠날 것이라고 발표했다. 2024년 캐나다 그랑프리 동안 알핀은 오콘에게 다니엘 리카도를 공격하기에 더 좋은 위치에 있던 가슬리에게 9위를 내주도록 팀 오더를 강요했다. 그러나 가슬리가 리카도를 추월하지 못하자 알핀은 가슬리에게 다시 오콘에게 자리를 돌려주도록 요청하지 않아 오콘을 불쾌하게 했다. 오콘은 2024년 스페인 그랑프리와 2024년 벨기에 그랑프리에서 포인트를 획득했다.

오콘은 다음 여섯 번의 레이스에서 포인트를 획득하지 못했지만, 알핀은 비가 내린 2024년 상파울루 그랑프리에서 더블 포디엄(올해 첫 포디엄)을 기록했으며, 오콘은 2위, 가슬리는 3위를 차지했다. 오콘은 한때 레이스를 선두했지만, 결국 우승자인 막스 페르스타펀에게 추월당했다.

오콘은 시즌 마지막 레이스인 2024년 아부다비 그랑프리에서 잭 두한으로 교체되었다. 포뮬러 원 웹사이트는 알핀이 오콘이 아부다비 시즌 후 테스트를 위해 하스로 이적하는 대가로 팀을 한 레이스 일찍 떠나도록 요구했다고 보도했다. 오콘은 인스타그램 메시지에서 팀에게 감사하며 "이것은 내가 바라던 끝이 아니었다"고 썼다.

6.3.1. Macau Grand Prix

6.3.2. Eurocup Formula Renault 2.0

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6.3.3. Formula Renault 2.0 Alps Series

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6.3.4. Formula Renault 2.0 NEC

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6.3.5. FIA Formula 3 European Championship

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6.3.6. Formula Renault 3.5 Series

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6.3.7. GP3 Series

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6.3.8. Deutsche Tourenwagen Masters

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6.3.9. Formula One

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• ^†: 완주하지 못했으나, 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 완주로 분류됨.
• ^‡: 레이스 거리의 75% 미만이 완료되어 절반의 포인트가 부여됨.