라이언 블레이니 (레이싱 드라이버)

2.2.1. 우드 브라더스 레이싱 (2015-2017)

• 2015: 부분 시즌: 2014년 8월, 블레이니는 우드 브라더스 레이싱의 21번 포드 차량으로 2015 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 시즌 동안 20개의 스프린트 컵 시리즈 경주에 출전할 것이라고 발표되었다. 블레이니는 GEICO 500에서 2위까지 올라갔다가 4위로 마감하며 탈라데가에서 첫 톱 10을 기록하는 등 좋은 성적을 보였다. 그는 비로 인해 3개 경주에 예선 통과하지 못했다. 가을 캔자스에서 7위를 기록하며 총 15개 경주로 한 해를 마쳤다.

• 2016: 루키 시즌 및 첫 풀타임 시즌: 2016년 컵 시리즈 시즌 이전에 도입된 NASCAR의 새로운 차터 시스템에서 팀이 제외되었음에도 불구하고, 블레이니는 2016년에 우드 브라더스와 함께 컵 시리즈에 풀타임으로 출전하기 시작했다. 그는 라스베이거스에서 6위를 기록하며 경력 세 번째 톱 10을 달성했다. 오토 클럽 스피드웨이 경주 전에 블레이니와 절친한 친구 버바 월리스는 피닉스에서 폰타나까지 함께 운전하며 NASCAR의 스냅챗 계정을 장악하고 칼 에드워즈, 대니카 패트릭, 폴 메나드와 같은 드라이버들을 흉내 내는 영상을 촬영하여 헤드라인을 장식했다. 블레이니는 피닉스, 탈라데가, 도버, 포코노에서 더 많은 톱 10을 기록하며 성공적인 시즌 전반기를 보냈으며, 캔자스에서 5위를 기록하며 최고의 성적을 거두었다. 시카고랜드에서 블레이니는 하루 종일 좋은 주행을 펼쳤고 마지막 재시작에서 도박을 걸어 타이어를 교체하지 않고 선두를 차지했다. 그러나 재시작에서 마틴 트루엑 주니어가 새 타이어 덕분에 그를 쉽게 추월하여 우승을 차지했고, 블레이니는 4위로 마쳤다. 그는 NASCAR 신인상을 놓고 치열하게 경쟁했지만 체이스 엘리엇에게 패했다.

• 2017: 브레이크아웃 시즌: 2017년, 동료 단일 차량 팀인 고 파스 레이싱은 21번 우드 브라더스 팀에 차터를 빌려주어 블레이니가 2017 시즌의 모든 경주에 출전할 수 있도록 보장했다. 데이토나 500에서 블레이니는 초반 사고에 휘말렸음에도 불구하고 마지막 랩에서 5위에서 2위로 치고 올라와 커트 부시에 이어 2위를 차지했다. 블레이니는 4월 텍사스 모터 스피드웨이에서 더 나은 경주를 펼쳤으며, 케빈 하빅에 이어 2위로 예선 통과했다. 그는 경주 초반 하빅을 추월하여 다음 148랩을 선두로 달렸고 첫 두 스테이지에서 우승했다. 그러나 경주 후반 피트 스톱 실수로 블레이니는 우승을 놓쳤다. 그는 실수를 만회하고 12위로 마쳤다. 캔자스에서 블레이니는 첫 컵 시리즈 폴 포지션을 획득했다. 이 경주는 주로 그와 마틴 트루엑 주니어의 대결이었다. 트루엑과 3번의 재시작에서 경쟁한 후, 트루엑이 앞서 나가 우승을 차지했고 블레이니는 4위로 마쳤다.

6월, 그는 포코노 레이스웨이에서 열린 2017 액살타 프레젠츠 더 포코노 400에서 첫 컵 경주 우승을 차지했다. 10랩을 남기고 카일 부시를 추월한 후 하빅을 제치고 우승을 차지하며 플레이오프 진출 자격을 얻었다. 7월 26일, 블레이니는 2018 시즌에 팀 펜스케의 새로운 12번 차량으로 이적할 것이라고 발표했다. 정규 시즌이 끝날 무렵, 블레이니는 포코노에서의 우승과 3번의 스테이지 우승 덕분에 포인트 9위로 플레이오프에 진출했다.

플레이오프 기간 동안 블레이니는 8강에 진출했으며, 캔자스에서 열린 12강 경주에서 3위를 기록하며 좋은 성적을 거두었다. 그는 예선 후 검사에서 차량이 불합격하여 마지막으로 출발해야 했음에도 불구하고 이 성과를 달성했다. 블레이니는 이어서 마틴스빌과 텍사스에서 연속으로 톱 10에 진입했지만, 8강 마지막 경기인 피닉스에서 폴 포지션을 획득했음에도 불구하고 스테이지 1이 끝날 무렵 톱 10 밖으로 밀려났다. 그는 스테이지 2가 끝날 무렵 8위로 반등했지만 트랙에서의 순위를 더 이상 개선하지 못하고 결국 경주에서 17위로 마감하며 플레이오프에서 탈락했다. 블레이니는 시즌 마지막 경기인 홈스테드-마이애미에서 29위를 기록하며 1승, 4번의 톱 5, 14번의 톱 10, 4번의 스테이지 우승, 2번의 폴 포지션을 기록하며 최종 컵 시리즈 순위 9위를 차지했다. 그의 포인트 9위는 1994년 모건 셰퍼드가 최종 컵 순위 6위를 기록한 이후 우드 브라더스 드라이버 중 가장 높은 순위였다.

2.2.2. 팀 펜스케 (2018-현재)

• 2018-2022 시즌
  • 2018: 데이토나에서의 불운과 로발 우승: 팀 펜스케로 이적하면서 존 메나드 주니어와 팀의 인디카 운영을 후원하는 메나즈가 주요 스폰서십 계약을 체결했다고 발표되었다. 그는 또한 바디아머 스포츠 음료로부터 개인 스폰서십을 가져왔다. 블레이니는 캔-암 듀얼에서 우승하며 데이토나 500 우승 후보로 점쳐졌다. 그는 이날 가장 많은 랩(114랩, 경주의 절반 이상)을 선두로 달렸지만, 경주 후반 커트 부시와의 접촉으로 수리를 위해 피트 스톱을 해야 했고 결국 7위로 마쳤다.

  

  블레이니는 라스베이거스에서 폴 포지션을 획득했고, 마틴스빌에서 스테이지 우승을 차지했으며, 브리스톨 초반에는 우승할 만한 차량을 가지고 있었지만, 스테이지 1이 끝날 무렵 대형 사고에 휘말렸다. 블레이니는 캔자스에서 다시 아쉽게 우승을 놓쳤고, 샬럿에서 열린 코카-콜라 600에서는 엔진이 고장 났다. 블레이니는 포코노에서 또 다른 폴 포지션을 획득하고 톱 10에 진입했다. 다음 주 미시간에서도 같은 성적을 거두었다. 7월 데이토나로 돌아온 것은 블레이니에게 좋지 않았는데, 더 빅 원에 휘말려 최하위로 마감하며 데이토나 500에서의 성공을 재현하지 못했다.
  
  여름 막바지에 15위 이하의 성적 없이 좋은 연속된 마무리를 기록하며, 블레이니는 정규 시즌에서 우승 없이도 플레이오프에 진출했다. 그는 5번의 톱 5, 12번의 톱 10, 5번의 스테이지 우승이라는 강력한 성과를 거두었다. 블레이니는 라스베이거스와 리치먼드에서 견고한 주행을 펼쳤고, 샬럿 로발에서 열린 2018 뱅크 오브 아메리카 로발 400에 진출하는 커트라인을 겨우 넘겼다. 마지막 랩에서 3위로 달리던 중 선두였던 마틴 트루엑 주니어와 지미 존슨이 마지막 시케인에서 서로 충돌했다. 블레이니는 둘을 모두 추월하여 시즌 첫 우승이자 팀 펜스케에서의 첫 우승을 차지했다. 이 우승으로 그는 12강에 진출했지만, 가을 캔자스 경주 후 탈락했으며 시즌을 포인트 10위로 마쳤다.
  
  

  

  • 2019: 꾸준한 우승: 블레이니는 2019년에도 포인트 톱 10 내에서 꾸준한 모습을 보였다. 왓킨스 글렌에서 그는 지미 존슨을 스핀시켜 경쟁에서 탈락시켰고, 경주 후 두 사람 사이에 언쟁이 벌어졌다. 그들 사이의 적대감은 일주일 후 미시간까지 이어졌다. 샬럿 로발에서 블레이니는 8위를 기록하며 12강에 진출했다. 블레이니는 탈라데가 가을 경주에서 라이언 뉴먼을 0.007초 차이로 제치고 포토 피니시로 우승하며 8강에 진출했다. 피닉스에서 3위를 기록했음에도 불구하고 8강에서 탈락했다.

  

  • 2020: 초기 플레이오프 탈락: 2020 데이토나 500 마지막 랩에서 블레이니는 선두 라이언 뉴먼을 밀어붙여 바깥쪽 벽에 부딪히게 하여 심한 충돌을 일으켰다. 블레이니는 데니 햄린에게 데이토나 500 역사상 두 번째로 근소한 차이로 경주에서 패했다. 블레이니는 나중에 이 사건이 정신적으로 큰 타격을 주었으며, 뉴먼이 병원에서 퇴원한 후 전화 통화를 한 것이 마음의 평화를 찾는 데 중요한 요인이었다고 밝혔다. 블레이니는 피닉스에서 충돌로 탈락했으며, 두 번의 달링턴 경주에서 평범한 성적을 거두었지만, 샬럿에서 열린 더블헤더 경주에서 두 번 연속 3위를 기록하며 꾸준한 상승세를 보였다. 브리스톨 초반에 60랩을 선두로 달리며 경주를 지배했지만, 타이 딜런과의 충돌로 인해 최하위로 마감했다. 다음 4주 동안 블레이니는 3번 연속 톱 5를 기록했으며, GEICO 500에서 우승하며 정점을 찍었다. 그는 리키 스텐하우스 주니어를 0.007초 차이로 제치고 탈라데가에서 두 번째 포토 피니시 우승을 차지했다.

  그는 켄터키에서 변속기 문제를 겪어, 차량이 4단 기어에서 계속 빠져나와 한 손으로 코너를 돌아야 했다. 그럼에도 불구하고 그는 마지막 랩의 일부 구간에서 선두를 유지했지만, 에이프런의 배수구에 부딪혀 6위로 마쳤다. 블레이니는 텍사스에서 가장 많은 랩을 선두로 달렸고, 미시간에서 4위를 기록하며 플레이오프 진출을 위한 강력한 기반을 다졌다.
  
  블레이니는 탈라데가에서의 우승으로 플레이오프에 진출했지만, 리치먼드와 브리스톨 나이트 레이스에서의 평범한 성적으로 인해 16강에서 탈락했다. 블레이니는 탈락에도 불구하고 시즌 마지막 5개 경주에서 3번의 톱 5와 2번의 톱 10을 기록하며 강력한 투지를 보여주었으며, 마틴스빌에서 2위를 기록하며 최고 성적을 거두었다. 블레이니는 시즌을 포인트 9위로 마쳤다.
  
  

  

  • 2021: 첫 다승 시즌: 2021 시즌 동안 블레이니는 애틀랜타와 미시간에서 우승하며 각각 경력 5번째와 6번째 우승을 기록했다. 애틀랜타에서의 우승은 20년 전 그의 아버지가 같은 경주에서 거의 우승할 뻔했지만 바퀴 고장으로 놓쳤던 기억 때문에 블레이니에게 감동적인 순간이었다. 다음 주 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열린 정규 시즌 마지막 경주에서 우승하며 경력 6번째와 7번째 우승을 기록하며 처음으로 2연승을 달성했다. 2021년 이전 5시즌 동안 4승만을 기록했던 블레이니는 컵 시리즈 정규 시즌에서 3승을 거두었다. 그는 5승을 거둔 카일 라슨에 이어 3승으로 2021 컵 플레이오프에서 2번 시드를 받았다. 블레이니는 8강까지 진출했지만 마틴스빌 이후 탈락했다. 그는 시즌을 포인트 순위 7위로 마쳤다.

  

  • 2022: 무승 시즌: 블레이니는 2022 시즌을 2022 데이토나 500에서 4위로 시작했다. 처음 13개 경주에서 우승이 없었음에도 불구하고 4번의 톱 5와 6번의 톱 10을 기록하며 꾸준한 모습을 보였다. 그는 탈라데가에서 가장 많은 랩을 선두로 달렸고 우승할 위치에 있었지만, 마지막 랩에서 더 빅 원에 휘말리며 아쉽게 우승을 놓쳤다. 그는 또한 2022 NASCAR 올스타 레이스에서 우승했다. 정규 시즌 마지막 경기인 데이토나 나이트 레이스에서 31랩에서 다중 차량 충돌에 휘말렸음에도 불구하고, 블레이니는 15위로 반등하여 시즌의 16번째이자 마지막 플레이오프 진출권을 확보했으며, 마틴 트루엑 주니어를 3점 차이로 제쳤다. 블레이니는 8강에서 마틴스빌에서 3위를 기록한 후 탈락했다. 우승이 없었음에도 불구하고 그는 시즌을 포인트 순위 8위로 마쳤다.

  

  • 2023 챔피언십 시즌: 블레이니는 2023 시즌을 2023 데이토나 500에서 8위로 시작했지만 초반에 사고에 휘말렸다. 몇 주 후 피닉스에서 우승권에 근접했지만, 늦은 재시작 후 2위로 마쳤다. 4월 브리스톨에서 블레이니는 컵 시리즈 팀 동료 조이 로가노의 웨더 가드 트럭 레이스 온 더 더트 스포터로 활동했다. 로가노는 히트 레이스와 메인 이벤트에서 모두 우승했다. 그는 GEICO 500에서 탈라데가에서 가장 많은 랩을 선두로 달렸지만, 버바 월리스의 잘못된 블로킹 이후 연장전 재시작에서 카일 부시에게 2위를 내주었다. 그는 마침내 59개 경주 연속 무승의 기록을 깨고 2023 코카-콜라 600에서 우승했으며, 가장 많은 랩을 선두로 달리고 스테이지 우승을 차지하는 압도적인 방식으로 우승했다. 다음 주 게이트웨이에서 6위를 기록하며 블레이니는 포인트 순위 선두에 올랐다.

  다음 주 소노마에서의 부진한 성적에 이어 내슈빌에서 끔찍한 순간을 맞았다. 블레이니는 턴 1의 안쪽 벽에 심하게 충돌하여 뇌진탕 증상을 겪었다. 그는 나중에 자신의 레이싱 경력에서 가장 심한 충격이었다고 말했다. 블레이니는 NASCAR에 자신이 충돌한 벽에 세이퍼 배리어를 설치할 것을 촉구했으며, NASCAR 경쟁 부사장 엘튼 소여도 이에 동의했다. 2주 후 애틀랜타에서 블레이니는 스테이지 1에서 우승하고 스테이지 2에서 2위를 기록했다。 그는 비로 인한 경고가 나오기 전까지 선두를 유지하려던 여러 드라이버 중 한 명이었지만, 결국 9위로 마쳤다. 남은 여름 시즌 동안 블레이니는 미시간과 왓킨스 글렌에서 두 번의 9위를 기록하며 평범한 성적을 보였다. 정규 시즌 마지막 경기인 데이토나에서 블레이니는 스테이지 2 후반에 선두로 치고 나갔지만, 크리스토퍼 벨에 의해 타이 깁스가 스핀하며 더 빅 원이 발생하여 선두에서 심한 충돌에 휘말렸다.
  
  플레이오프 기간 동안 블레이니는 달링턴과 캔자스에서 견고한 주행을 펼치며 스테이지 포인트를 획득하여 첫 라운드를 통과했다. 블레이니는 텍사스에서 12랩을 남기고 사고에 휘말려 8강 진출 희망이 위태로워졌다. 블레이니는 탈라데가에서 케빈 하빅을 0.012초 차이로 제치고 우승하며 다음 라운드에 진출했다. 그는 라스베이거스에서 6위를 기록했지만, 경주 후 검사에서 왼쪽 앞 댐퍼가 규격에 맞지 않아 실격 처리되었다. 그 결과 블레이니는 최하위로 떨어졌고 8강 커트라인 최하단으로 내려앉았다. NASCAR는 나중에 댐퍼 템플릿에 문제가 발견된 후 페널티를 철회하고 블레이니의 포인트를 복원했다. 홈스테드에서 2위를 기록하며 블레이니는 마틴스빌에 진입할 때 플레이오프 커트라인보다 10점 앞서게 되었으며, 이는 그의 경력에서 처음으로 시즌 마지막 경주를 앞두고 커트라인 위에 있는 것이었다. 그는 경주 대부분 동안 데니 햄린과 선두를 주고받았지만, 스테이지 2에서 우승하고 늦게 추격하는 아릭 알미롤라를 제치고 시즌 세 번째 우승을 차지하며 챔피언십 4에 진출했다.
  
  피닉스에서 열린 시즌 마지막 경주는 블레이니, 벨, 윌리엄 바이런, 카일 라슨 사이의 치열한 경쟁이었다. 블레이니는 경주 대부분 동안 톱 10에서 달렸지만, 벨의 초반 브레이크 고장으로 블레이니가 헨드릭 팀 동료들에게 큰 격차를 벌릴 수 있었다. 277랩에서 블레이니는 선두 로스 채스테인의 후미를 들이받아 3대 동시 선두 경쟁을 벌였지만, 카일 부시의 스핀으로 인해 30랩을 남기고 마지막 재시작을 위해 필드가 뭉쳐졌다. 라슨과 블레이니는 거의 11랩 동안 나란히 달리며 위치를 다투었고, 블레이니는 20랩을 남기고 라슨을 추월하여 2위로 올라섰다. 그는 2위를 유지하며 2023 NASCAR 컵 시리즈 챔피언십을 확정 지었다.

  • 2024 시즌: 챔피언십 방어: 블레이니는 2024 시즌을 데이토나 500에서 30위 DNF로 시작했다. 애틀랜타에서는 마지막 랩에 선두를 달리고 있었지만, 결국 2위로 마쳤고 다니엘 수아레스와 카일 부시 사이의 3대 동시 포토 피니시에서 0.003초 차이로 패했다. 블레이니는 게이트웨이에서 마지막 랩에 연료가 떨어져 다시 한번 우승을 놓쳤으며, 그의 팀 동료 오스틴 신드릭이 우승을 차지했다. 6월 16일, 그는 첫 아이오와 경주에서 시즌 첫 우승을 기록했다. 한 달 후, 그는 포코노에서 우승했으며, 이는 그의 첫 컵 시리즈 우승 이후 7년 만에 같은 트랙에서 거둔 우승이었다. 플레이오프 기간 동안 블레이니는 8강에 진출했으며, 홈스테드에서 타일러 레딕에게 아깝게 패한 후 마틴스빌에서 우승하여 2년 연속 챔피언십 4에 진출했다. 블레이니는 피닉스에서 열린 시즌 마지막 경주 대부분 동안 선두권에서 달렸지만, 팀 펜스케 팀 동료인 조이 로가노를 앞지를 수 없었고, 로가노는 2024년 컵 시리즈 챔피언십을 차지했다.
  • 2025 시즌: 블레이니는 2025 데이토나 500에서 리키 스텐하우스 주니어와 팀 동료 조이 로가노가 일으킨 사고에 휘말렸음에도 불구하고 7위로 반등하며 시즌을 시작했다. 2월 22일, 블레이니는 애틀랜타에서 열린 2025 앰베터 헬스 400에서 자신의 11번째 컵 시리즈 폴 포지션을 획득했다.